四月十九日下午崇文門北京醫(yī)院附近的停車位上車輛停放很少收停車費的工作人員說北京停車費標準調整之后每天在此停車的數(shù)量比以前少了三分之一光明網(wǎng)記者 楊慧峰攝
為了緩解城中心日益嚴重的交通擁堵,北京繼先后實施“單雙號限行”、“搖號限購”政策后,從4月1日起,又一次拉開治理交通擁堵的序幕,大幅提高中心城區(qū)停車費,三環(huán)以內占路停車費從過去每小時2元增至第一個小時10元、之后每小時15元。半個月過去了,這次緩堵新政是否收到了成效?4月17日,北京市交通部門召開新聞發(fā)布會表示,根據(jù)最新監(jiān)測數(shù)據(jù),目前北京緩解交通擁堵“初見成效”,道路交通運行狀況有了改善。
半個月開出罰單，7.6萬張!
“停車費漲了后,我覺得路上的車流少了一些,尤其是早、晚高峰這兩個時段,出行時比緩堵前順暢許多。”在崇文門附近上班的劉女士告訴記者。由于單位有停車場,她上班不用為苦尋停車位而煩惱。然而,像劉女士這樣幸運的車主并不多。
4月15日,北京市交管部門發(fā)布消息,自4月1日停車收費漲價以來,交管部門對重點地區(qū)違法車輛及違法行為進行專項整頓,半個月之內,已對違法停放車輛開出7.6萬張罰單,平均每天達5429起,同比上升163%,主要大街的停車秩序明顯改觀。
4月17日,北京市交通委首次公布緩堵成績:今年1月至3月,北京交通擁堵指數(shù)下降16%。工作日平均擁堵持續(xù)時間減少1小時,為1小時15分鐘。同時,北京市民綠色出行意識增強,工作日公共交通日均總客運量達到1943.0萬人次,增長3.9%。其中,1月1日至4月15日,北京地鐵客運量完成5.76億人次,單日最高客運量近700萬人次,日均548.95萬人次,同比增長20.2%,城市交通疏堵工程初見成效。
記者在西單、崇文門、宣武門、前門大街等繁華商圈地段觀察,發(fā)現(xiàn)路側停車秩序明顯好轉,周邊的交通也順暢了不少。但同時,受停車費上漲影響,許多車主為了逃避停車費,只得將車停在辦事附近的胡同內,致使胡同的停車數(shù)量上升了10%至20%。前門東大街分布著臺灣會館、劉老根大舞臺等文化娛樂場所,周邊胡同車滿為患,使本來狹窄的胡同“雪上加霜”。
看來,以后將車停在胡同內也不“安全”了,據(jù)悉,為了加大治法力度,有關部門將并進胡同執(zhí)法,對亂停車輛貼條。目前東城、朝陽、海淀、豐臺、石景山、昌平、順義、懷柔、密云等區(qū)縣正在積極擴充專業(yè)交通協(xié)管員隊伍。其中朝陽、豐臺、海淀、西城四區(qū)將招千名交通協(xié)管員,以扭轉胡同亂停亂放車現(xiàn)象增多的趨勢。
一天115元,停不起!
停車費上漲,出行成本加大,可謂是幾家歡喜幾家愁。
這兩天市民張女士為停車、開車的事心中百般糾結。她家住南四環(huán),孩子的學校在和平門,單位在東單。她給記者算了一筆賬:以前她開車將孩子送到學校后直接上班,路邊停車一天也就10元錢,一個月22個工作日220元搞定。現(xiàn)如今,上班一天就算8個小時,停車費少說也要115元,一個月就是2530元,是以前的10倍多。這還不算,周末還要送孩子上補習班。此前將車停在胡同里,兩小時4元,現(xiàn)在每15分鐘2元,兩小時25元。加上居住小區(qū)的停車費,光停車費每月就要3000元。她感嘆道:“出行的成本太大,買得起車,開不起,更停不起啊!”
據(jù)公聯(lián)順達所管轄的路側停車場停車數(shù)量統(tǒng)計,兩周來,路邊停車數(shù)量較調價前減少了一半左右。在一類地區(qū)的4個重點區(qū),如中央商務區(qū)、燕莎地區(qū)、中關村西區(qū)和翠微商業(yè)區(qū),記者了解到,調價前,這幾個地區(qū)附近的占道停車場,多是上班族的長時停車;調價后,上班族的長時停車數(shù)量驟減。
這次停車費漲價,雖然調的是非居住區(qū)停車場白天收費標準,但也讓不少住在中心城區(qū)老舊小區(qū)的有車一族苦不堪言。
前幾年回遷到朝內大街的市民宋先生抱怨道:現(xiàn)如今路邊停車非法了,小區(qū)又沒有停車位,才幾天呀,我就收到兩張違章停車罰單!總不能讓我們把車扛起來吧?交管部門半個月罰款760萬元,真金白銀,這可都是從我們車主腰包里掏出來的啊!
市中心老舊小區(qū)的停車問題的確成了一項“老大難”。據(jù)了解,在北京中心城區(qū),許多小區(qū)是二三十年前建造的,有的回遷小區(qū)雖然只有10多年的歷史,但當時只考慮了滿足基本住房要求,與之配套的只是自行車棚。現(xiàn)如今,自行車都換成了小汽車,沒有停車場,許多車只好停在路邊。
記者從北京市交通委了解到,截至2010年,北京經(jīng)營性停車場5671個、停車位約140萬個,居住小區(qū)停車場2516個、停車位約78萬個。根據(jù)北京市交管局公布的最新數(shù)據(jù),目前北京機動車保有量為489.2萬輛,這意味著一半以上的機動車只能停在路邊或其他場所。
停車“跟風漲價”,不行!
近日,在北京市發(fā)改委價格舉報熱線接到的投訴中,停車收費一直高居榜首,車主與停車管理員因停車費問題引發(fā)的糾紛時有發(fā)生。
一方面,許多車主陷入了被漲價、被貼條的困擾之中,拒交停車費事件激增;另一方面收費難,停車管理員因收費問題屢被打罵。據(jù)一些停車管理公司統(tǒng)計,自4月1日以來,已有三成停車管理員流失。
“政府治堵我們擁護,但治堵政策的出臺,也應該考慮老百姓的實際情況啊！與停車費漲價配套的政策滯后,停車難題不能轉嫁到老百姓頭上。”有的網(wǎng)民發(fā)帖訴苦。
針對城中心老舊小區(qū)停車難題,4月15日,北京出臺了“老舊小區(qū)周邊占道停車場居民停車優(yōu)惠政策”:居民憑有效證明停車時,其臨時停放或按月、按年租用停車位收費標準均可按照居住區(qū)露天停車場收費標準執(zhí)行,小型車露天臨時停放0.5元/小時。
北京市發(fā)改委相關負責人表示,調整非居住區(qū)白天停車收費標準是北京緩解交通擁堵的重要舉措,將實行各區(qū)縣屬地責任,重點是落實居住區(qū)周邊占道停車場當?shù)鼐用裢＼噧?yōu)惠措施,保障市民基本停車需求。同時,約談小區(qū)停車場經(jīng)營單位負責人,加強價格監(jiān)測和監(jiān)管,防止居住區(qū)停車場“跟風漲價”和“哄抬價格”。
記者了解到,針對部分老舊小區(qū)停車資源不足的情況,目前各區(qū)縣正在深入挖掘轄區(qū)停車資源,加大停車設施投入,因地制宜建設簡易式、機械式、立體式停車庫,最大限度緩解老舊小區(qū)、醫(yī)院、學校周邊的停車難題。
為了緩解路面交通壓力,CBD管委會日前宣布,轄區(qū)內的陽光100、萬達廣場、萬通中心等多座商務樓宇推出“地下車位前半小時免費”措施,吸引機動車輛主動停入地下。據(jù)悉,目前CBD共有各類商務樓宇80余座,地下車位6.5萬個,然而車位平均使用率不足七成,有的寫字樓甚至只有三分之一。
北京治堵方案核心專家、市政協(xié)委員李少華表示,實施綜合治堵措施已經(jīng)取得一定效果,預計半年內擁堵狀況將有明顯好轉。停車費調高后,車主除了考慮找停車位難的問題外,還會重新衡量自駕車出行的成本。
但也有專家認為,治堵是一個系統(tǒng)工程,靠提高使用成本達到緩解交通擁堵,絕非簡單的“一漲了之”可以實現(xiàn),必須有相應的交通管理政策進行配套。只有建立一個方便、快捷的公共交通系統(tǒng),方能讓更多人在成本壓力下選擇公交出行。 本報記者 張景華
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●北京一類地區(qū)為三環(huán)路(含)內及三環(huán)外的4個重點區(qū)域:CBD、燕莎地區(qū)、中關村西區(qū)和翠微商業(yè)區(qū),路側占道停車首小時10元,第二小時起15元;露天停車場8元每小時;地下停車場6元每小時。
●北京二類地區(qū)為五環(huán)路(含)以內除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域,路側占道停車首小時6元,第二小時起9元;露天停車場5元每小時;地下停車場5元每小時。
●北京三類地區(qū)為五環(huán)路以外區(qū)域,路側占道停車第一小時2元,第二小時起3元;露天停車場2元每小時;地下停車場2元每小時。
[責任編輯：吳怡]
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