10月16日下午,歷時(shí)4天3夜,橫跨1江3國,航行近700公里后,云南省西雙版納傣族自治州將163名滯留泰國的中國船員、26艘中國貨船全部平安護(hù)送到預(yù)定碼頭,28名護(hù)航民警、1名隨警船長、全數(shù)護(hù)航槍支彈藥無一損失,圓滿完成了武裝護(hù)航任務(wù)。全程參與武裝護(hù)航的民警今日向《法制日?qǐng)?bào)》記者講述了護(hù)航全過程。

　　首次跨國武裝護(hù)航

　　震驚全國的“10·5”中國船員湄公河遇襲身亡慘案發(fā)生后,一大批滯留泰國的中國船員歸心似箭,賴以生存的船只和貨物需要平安回國。經(jīng)外交部、公安部批準(zhǔn),處于瀾滄江水域的西雙版納州公安局承擔(dān)起出境護(hù)航的使命。

　　經(jīng)過連夜緊急部署和準(zhǔn)備,10月13日10時(shí),在西雙版納州景洪港碼頭,西雙版納州公安局護(hù)航編隊(duì)緊急集結(jié),28名精干民警和1名隨警船長頭戴鋼盔,身穿防彈背心,腰配手槍,手持沖鋒槍、狙擊槍,迅速登上西雙版納州公安局瀾滄江水上分局“勐泐號(hào)”警用巡邏艇,從景洪港出發(fā),順江而下,赴泰執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。

　　此次武裝護(hù)航是中國警察首次荷槍實(shí)彈出境,為境外同胞生命財(cái)產(chǎn)安全提供保護(hù)。13日12時(shí)許,當(dāng)“勐泐號(hào)”巡邏艇駛離西雙版納關(guān)累碼頭時(shí),沿岸群眾自發(fā)地向巡邏艇甲板上全副武裝的民警鼓掌致敬,許多船員為民警吶喊助威。當(dāng)護(hù)航隊(duì)途經(jīng)緬甸、老撾,到達(dá)泰國清盛碼頭時(shí),碼頭上的華人紛紛揮手示意。

　　據(jù)了解,自2001年起,中國、泰國、緬甸,老撾簽訂4國通航協(xié)議,開通瀾滄江-湄公河水路運(yùn)輸以來,隨著水路貿(mào)易的繁榮,水路安全問題也日益突出,尤其是泰、緬、老3國交界的金三角流域更是屢屢發(fā)生武裝搶劫案件,成為貨運(yùn)船只的危險(xiǎn)地帶。“10·5”事件發(fā)生后,沿江航線變得愈發(fā)危機(jī)重重。此次跨境武裝護(hù)航,橫跨1江3國,要穿越金三角等多處敏感、危險(xiǎn)地帶,包括“10·5”事件事發(fā)地,護(hù)航任務(wù)危險(xiǎn)重重,稍有不慎,可能引發(fā)船隊(duì)人員傷亡,引起重大涉外事件。

　　黨中央、國務(wù)院高度重視此次護(hù)航任務(wù),相關(guān)部門緊急協(xié)調(diào)我國駐緬甸、老撾、泰國使領(lǐng)館武官、警務(wù)聯(lián)絡(luò)官與護(hù)航指揮部保持密切聯(lián)系,并積極協(xié)調(diào)緬、老、泰政府,派出軍、警、民兵在湄公河沿岸各執(zhí)勤站(所)為返航船隊(duì)提供安全保障；云南省公安邊防、出入境、海事等部門全力配合,為人員槍彈出境、人船定位通訊提供便利和協(xié)助。公安機(jī)關(guān)護(hù)航指揮部專門為巡邏艇安裝了北斗導(dǎo)航系統(tǒng),為護(hù)航民警配備了兩臺(tái)衛(wèi)星通訊電話,確保護(hù)航全程的通訊暢通。

　　護(hù)航全程危機(jī)四伏

　　13日下午,當(dāng)巡邏艇行至武裝分子出沒頻繁的危險(xiǎn)航段-湄公河孟喜島水域時(shí),突然從巡邏艇后方傳來一聲巨響,循聲望去,只見離船尾僅百余米的江心濺出一米多高的浪花,江邊冒出一縷青煙。護(hù)航民警迅速臥倒,舉槍瞄岸,進(jìn)入戰(zhàn)斗射擊狀態(tài)；船長急速行駛,船隊(duì)迅速駛離危險(xiǎn)水域……

　　返航途中,為了減少損失,從泰國清盛港返航的26艘中國船只均裝載了200噸至300噸不等的貨物,船大道窄、行駛速度慢,每小時(shí)僅10公里,導(dǎo)致整個(gè)回航船隊(duì)延綿10余公里。由于臨近枯水季節(jié),水流量減少,航道變窄,暗礁遍布,復(fù)雜的江況給返航船隊(duì)帶來巨大安全隱患。此外,從以往情況看,不明武裝分子多乘快艇強(qiáng)行登船作案,動(dòng)作迅速、機(jī)動(dòng)性強(qiáng),能夠快速逃離現(xiàn)場,而我方僅有一艘巡邏艇護(hù)航,護(hù)衛(wèi)力量有限,一旦船隊(duì)回航途中再次遭遇武裝搶劫,甚至發(fā)生劫殺事件,我巡邏艇難以及時(shí)施救,后果將不堪設(shè)想。為確保行船安全,護(hù)航民警按照預(yù)定方案,分成若干戰(zhàn)斗小組直接守在貨船上,負(fù)責(zé)保護(hù)鄰近船只安全；1個(gè)戰(zhàn)斗小組留守巡邏艇,承擔(dān)全程警衛(wèi)和機(jī)動(dòng)救援任務(wù)；全體護(hù)航隊(duì)員按照三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案,始終保持高度警戒。

　　15日上午,船隊(duì)歸國途中,最大載重量的“西定8號(hào)”貨船在湄公河相臘淺灘觸礁擱淺,貨船卡在江中難以脫身,后續(xù)船只受堵無法通行。護(hù)航巡邏艇配合3艘施救貨船,經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的緊張施救,才將觸礁貨船拖離險(xiǎn)境,船隊(duì)得以繼續(xù)前行。15日下午,在即將到達(dá)船隊(duì)停航地點(diǎn)時(shí),“廣元號(hào)”貨船再次發(fā)生觸礁,貨倉底部滲水。在漸黑的天色中,護(hù)航民警依靠探照燈守護(hù)“廣元號(hào)”緩慢前行,比前行船只晚到了3個(gè)小時(shí)。

　　在連續(xù)發(fā)生兩起觸礁事故的同時(shí),復(fù)雜的江況不斷考驗(yàn)著返航船隊(duì)。在湄公河擋石瀾、哈樂灘等水域,由于道窄水急,水淺礁多,而船只載重量大,“吃水”較深,幾乎所有貨船不得不靠“攪灘”通行,僅15日,船隊(duì)就因“攪灘”停航4個(gè)小時(shí)。“攪灘”過程中,護(hù)航巡邏艇靠岸警械,武裝巡邏,隨船戰(zhàn)斗小組高度戒備,時(shí)刻警惕可能發(fā)生的任何突發(fā)情況。

　　《法制日?qǐng)?bào)》記者了解到,參加此次護(hù)航的28名民警中,有26名來自西雙版納州公安局,兩名民警來自景洪市公安局,他們當(dāng)中年紀(jì)最大的48歲,最小的26歲。在整個(gè)護(hù)航途中,護(hù)航民警與返航船員相互照顧,當(dāng)發(fā)現(xiàn)護(hù)航民警整日以方便面、蘋果充饑時(shí),一些船員殺雞炒菜,煮好米飯送上巡邏艇；當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨船觸礁,貨倉通洞進(jìn)水時(shí),護(hù)航民警二話不說,甘當(dāng)水手,與船員們一同連夜將20余噸貨物往返轉(zhuǎn)移,幫助修補(bǔ)漏洞。

　　10月16日下午,除15艘需要在境外口岸卸貨的返航船只外,首批11艘貨船78名船員在“勐泐號(hào)”巡邏艇的護(hù)航下平安抵達(dá)關(guān)累碼頭。

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[責(zé)任編輯：吳怡]