火星被業(yè)界稱為“航天器的墓地”。中國首顆探索火星的螢火一號也面臨不測。

　　北京時間昨日凌晨4時16分，哈薩克斯坦拜科努爾發(fā)射場，螢火一號火星探測器搭載在俄羅斯“福布斯-土壤”探測器內(nèi)部，由俄羅斯天頂號運(yùn)載火箭發(fā)射升空。升空后，“福布斯-土壤”火星探測器未能按計劃變軌，也致使中國的“螢火一號”未能入軌。

　　主發(fā)動機(jī)未啟動

　　據(jù)新華社消息，俄羅斯航天署長弗拉基米爾·波波夫金介紹，“福布斯-土壤”火星探測器飛往火星的軌道時，出現(xiàn)非正常狀況。 按照計劃，在“福布斯-土壤”火星探測器與火箭分離后主發(fā)動機(jī)應(yīng)該兩次啟動，然后進(jìn)入火星軌道。但是，“福布斯-土壤”探測器目前仍處于近地軌道，其主發(fā)動機(jī)一直沒有啟動，燃料箱也沒有與探測器脫離。

　　仍有3天時間進(jìn)行調(diào)整

　　波波夫金說：“我們將重新設(shè)置該航天器的程序，它目前位于可支撐軌道，任何燃料箱都沒有被拋開，燃料沒有消耗。”

　　他補(bǔ)充說，專家用3晝夜時間重啟程序。波波夫金說，導(dǎo)致意外情況出現(xiàn)的原因顯然在探測器的控制系統(tǒng)。俄航天部門應(yīng)該還有3天時間對探測器的飛行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

　　分析

　　探測器最壞結(jié)果是“消失”

　　俄方已經(jīng)投保12億盧布，包括毀掉的風(fēng)險

　　國際宇航科學(xué)院院士、中國空間技術(shù)研究院研究員朱毅麟昨日表示，探測器若沒有變軌的話，就飛不到火星的預(yù)定軌道上，最壞的結(jié)果是在茫茫宇宙中消失。

　　按現(xiàn)在的情況分析，俄方并非無計可施。據(jù)朱毅麟介紹，“主發(fā)動機(jī)對調(diào)整軌道起著重要作用，如果主發(fā)動機(jī)故障，有備用發(fā)動機(jī)的話也可以開啟。此外，還可以利用姿態(tài)控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)整。”

　　昨日，俄羅斯保險中心董事會副主席維亞切斯拉夫·沙巴林接受媒體采訪時表示，俄羅斯“福布斯-土壤”已投保了12億盧布，而且分別在俄羅斯和外國市場投保，涵蓋所有種類的風(fēng)險，包括完全毀掉的風(fēng)險。他指出，目前情況還在監(jiān)控之下，必須等待事態(tài)發(fā)展。

　　“螢火”最大風(fēng)險是“凍死”

　　火星陰影區(qū)無太陽能量，溫度低于零下200℃

　　就算螢火一號能順利抵達(dá)火星軌道，其挑戰(zhàn)之一來自于7個長達(dá)8.8個小時的火星陰影，在此期間探測器將得不到太陽能量，環(huán)境溫度低于零下200℃，只能讓部分部件進(jìn)入休眠狀態(tài)，

　　上海航天技術(shù)研究院徐博明介紹，“這種環(huán)境下，螢火一號隨時面臨“凍死”的危險”。螢火一號一旦凍死，即使通電也活不過來。不過，螢火一號已采取了相關(guān)應(yīng)對措施。一是蓄電池容量較大，放電的能力足夠使其在休眠時運(yùn)行；二就是將耗電較大的單機(jī)關(guān)閉，進(jìn)入休眠狀態(tài)；三是材料方面，保證抵抗零下200℃的低溫。

　　其次，超遠(yuǎn)距離會帶來信號衰減和傳輸延時等困難。即使和國外地面站聯(lián)合起來，也只能下載螢火一號獲取的5%到10%的數(shù)據(jù)。

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[責(zé)任編輯：吳怡]