鐵路部門(mén)回應(yīng)高鐵車(chē)廂PM2.5濃度太高質(zhì)疑

　　據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，近日，有網(wǎng)友在微博上表示，在京滬高鐵車(chē)廂內(nèi)測(cè)得PM2.5濃度超過(guò)130，屬于空氣污染。鐵路部門(mén)就此回應(yīng)稱(chēng)，高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)檢測(cè)結(jié)果符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。而有環(huán)境專(zhuān)家表示，乘客來(lái)來(lái)往往肯定會(huì)將大量室外的灰塵顆粒帶進(jìn)車(chē)廂，因此車(chē)廂里PM2.5超標(biāo)“并不奇怪”，大環(huán)境改善是關(guān)鍵。

　　據(jù)了解，該網(wǎng)友姓冉，在蘇州經(jīng)營(yíng)一家空氣凈化領(lǐng)域的科技公司，他本人也是該領(lǐng)域的技術(shù)人士。在接受記者采訪時(shí)，冉先生表示當(dāng)天正從北京乘高鐵回蘇州，車(chē)行約一小時(shí)后他用隨身攜帶的設(shè)備對(duì)車(chē)廂的空氣質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)。“本以為高鐵車(chē)廂里空氣質(zhì)量不會(huì)差，誰(shuí)知檢測(cè)到的數(shù)據(jù)卻和上車(chē)前在北京測(cè)到的差不多。”但冉先生表示，PM2.5濃度超過(guò)130并不是他直接測(cè)量的結(jié)果，而是估算的數(shù)值。

　　對(duì)冉先生的微博，鐵路部門(mén)回應(yīng)稱(chēng)，高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)檢測(cè)結(jié)果符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，鐵路部門(mén)按《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(含旅客列車(chē)車(chē)廂、飛機(jī)客艙、輪船客艙)的要求，對(duì)旅客列車(chē)車(chē)廂的微小氣候、空氣質(zhì)量、噪聲、照度等按規(guī)定進(jìn)行測(cè)定，檢測(cè)結(jié)果符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　隨著我國(guó)動(dòng)車(chē)、高鐵的迅速發(fā)展，封閉車(chē)廂內(nèi)的空氣質(zhì)量開(kāi)始引起乘客的關(guān)注。旅客彭女士雖然不知道車(chē)廂內(nèi)PM2.5的數(shù)值和對(duì)人體的危害，但是她乘高鐵時(shí)也遇到過(guò)不愉快的經(jīng)歷。彭女士丈夫患有哮喘，在乘坐高鐵時(shí)經(jīng)常會(huì)有難以呼吸的狀況。“他總是要到通風(fēng)的過(guò)道處才好受些。”彭女士說(shuō)。

　　華東師范大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院束炯教授稱(chēng)，實(shí)驗(yàn)室和環(huán)保部門(mén)的設(shè)備一般都是直接測(cè)出每立方米空間內(nèi)顆粒的重量，而不會(huì)測(cè)量顆粒的數(shù)量，并且在顆粒數(shù)量和重量之間也沒(méi)有明確的換算標(biāo)準(zhǔn)。他表示網(wǎng)友所用的儀器不一定科學(xué)，測(cè)出的數(shù)據(jù)也不一定能說(shuō)明什么問(wèn)題。

　　但是束教授也表示，在封閉的車(chē)廂里PM2.5超標(biāo)“并不奇怪”。“乘客來(lái)來(lái)往往肯定會(huì)將大量室外的灰塵顆粒帶進(jìn)車(chē)廂，如果大環(huán)境沒(méi)有得到改善，小環(huán)境的污染難以幸免。”（沈靚） 

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