全國政協(xié)委員施杰：建議渣車超載納入危險駕駛罪

　　全國政協(xié)委員施杰

　　運渣車超載是層層分包的惡性產(chǎn)物——從開發(fā)商到承包商到分包商甚至個體包工頭再到運渣車車主，最后到運渣車司機。”

　　——全國政協(xié)委員施杰

　　“剛下飛機抵達北京，參加即將召開的全國兩會，今天的北京細雨蒙蒙，與往年來京參加兩會時陽光明媚艷陽高照相比略顯陰冷。”昨日下午4時許，全國政協(xié)委員、四川鼎立律師事務所首席合伙人施杰發(fā)出本次抵京參加全國兩會的首條微博。

　　這次參會，施杰準備了多份提案，主要關注交通。其中，他針對運渣車“超載、超速、闖紅燈”三大現(xiàn)象，撰寫提案《范運渣車的相關立法建議》。

　　感受深刻

　　運渣車成為“馬路殺手”

　　2月12日凌晨，一輛沒有懸掛號牌的運渣車在成都二環(huán)路新鴻路路口，撞上一輛摩托車，導致摩托車上兩男子身亡；1月13日，天府大道附近，兩輛運渣車先后惹禍，造成兩名電動車駕駛者身亡……肩負城市建設任務的運渣車，已成為不少人心頭的一種痛。

　　“近年來，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，運渣車行業(yè)也勃然興起。然而由于種種原因，運渣車正在成為除酒后駕駛之外的又一馬路殺手。”對運渣車相關問題，全國政協(xié)委員施杰已經(jīng)撰寫了一份《關于規(guī)范運渣車的相關立法建議》提案，“已經(jīng)成稿，兩會期間將提交。”

　　走訪發(fā)現(xiàn)

　　“每趟要超載二十噸”

　　施杰列舉了運渣車三大“罪狀”：超速、超載、闖紅燈。“運渣車司機也很辛苦，一般運渣車都是在夜晚大規(guī)模出動，通宵達旦地工作。”施杰曾對幾位運渣車司機展開過調(diào)研。通過走訪發(fā)現(xiàn)，“平均一輛車每趟要超載二十噸”。“很大一方面原因是建渣市場的利益鏈條，層層盤剝，層層轉(zhuǎn)包。運渣車司機為了可憐的費用，節(jié)約每一腳剎車，來節(jié)約每一元錢。”他說，運渣車司機為了降低油料消耗，一旦上路，一般不愿輕易剎車。“一旦緊急剎車，車廂中的載運物可能從車頂向前傾瀉。”

　　此外，施杰認為，運渣車司機一般“遇燈闖燈”，遇障礙就甩方向盤左右繞。“由于其本身超載導致車體不穩(wěn)，因此非常容易造成重特大交通事故。”

　　多次違規(guī)

　　納入危險駕駛罪

　　為此，施杰提案提出，從行政責任、民事責任和刑事責任三方面，來完善相關立法。

　　在刑事責任方面，他建議將運渣車駕駛員多次超載、超速、闖紅燈，情節(jié)嚴重的行為納入危險駕駛罪：“建議將運渣車駕駛員超載、超速、闖紅燈行為納入危險駕駛罪，并不是指一旦運渣車發(fā)生此類行為一概入罪，而是在同年度，同一運渣車司機因超載、超速或闖紅燈受到行政處罰超過一定次數(shù)的，則納入危險駕駛罪進行處理，而對于具體的造成人身或財產(chǎn)損失情況則作為量刑情節(jié)予以考慮。”

　　新聞人物

　　作為2008年孫偉銘醉駕案二審辯護律師，近年來，施杰的提案更多地關注交通。2010年全國政協(xié)會議上，他曾遞交一份《關于增加危險駕駛罪》的提案，建議對飆車、醉酒駕駛等危險駕駛行為定罪量刑，推動了“醉駕入刑”，并因“醉駕入刑”入選CCTV2011年度十大法治人物。

新聞中心 兩岸 社會 國際　臺灣頻道

相關新聞