財新：奢侈動車報道真實 必要時將公布采購名錄

　　中國南車官網(wǎng)截圖

　　《財新》披露的動車各部位零件價格一覽(點擊查看大圖)

　　昨日，中國南車就媒體報道“奢侈”動車采購回應(yīng)稱，所報道動車組配件采購價格與實際嚴(yán)重不符。

　　最先報道“奢侈動車”采購的財新傳媒昨日對此回應(yīng)稱，嚴(yán)格遵循了新聞倫理和新聞專業(yè)主義的要求，必要時候會公布《名錄》。

　　5日，盛光祖接受采訪時表示，動車制造商中國南車不是鐵道部下屬企業(yè)，其招標(biāo)中有無腐敗問題具體應(yīng)該去問中國南車。

　　南車：媒體曝光價格與實際不符

　　中國南車昨日在其官方網(wǎng)站回應(yīng)媒體。

　　回應(yīng)稱，“南車四方股份公司系中國南車的子公司，是我國高速動車組的主要研發(fā)制造基地，長期以來十分重視企業(yè)管控體系建設(shè)。我們注意到了最近有關(guān)媒體對動車組配件采購進行的報道，并進行了認(rèn)真的調(diào)查核實，所報道動車組配件采購價格與實際嚴(yán)重不符。鐵道部自去年以來采取了一系列規(guī)范招投標(biāo)管理的舉措，我們作為供應(yīng)商十分支持并積極配合，感謝社會公眾與媒體的關(guān)注，歡迎大家監(jiān)督。”

　　中國南車相關(guān)人士稱，相關(guān)情況已經(jīng)進行了核實，并向上做了匯報，只是涉及商業(yè)機密不方便公開而已。這么大的動靜，不過問怎么可能？該是黑的不會是白的，作為企業(yè)畢竟是要經(jīng)營的，顧及的方面比較多，不能圖一時口快，更不是為了爭口舌是非。

　　南車是獨立核算國有企業(yè)

　　據(jù)了解，中國南車集團的前身是鐵道部下屬的原中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司。2000年9月，中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司與鐵道部脫鉤，一分為二，重新組建成北車集團和南車集團兩家大型公司，兩家均為中央直屬的國有獨資集團公司，脫鉤之后，這兩家集團變成獨立核算的企業(yè)。

　　據(jù)鐵路人士指出，南北車集團生產(chǎn)的動車組沒有出口，最大且唯一的客戶就是鐵道部。

　　鐵道部：南車要清查配件價格

　　今年2月20日，媒體曝出CRH2型動車多項設(shè)備采購價格都遠(yuǎn)高于市場價。

　　媒體援引鐵道部知情人士的話說，鐵道部高層已經(jīng)就此事約見了南車四方機車車輛股份有限公司總經(jīng)理王軍等高管，要求南車清查配件價格問題，對自主招標(biāo)采購的配件要嚴(yán)格管理、陽光采購防止此類事件再次發(fā)生，要求有效降低成本費用，并在以后招標(biāo)中予以體現(xiàn)。

　　南車對此消息予以否認(rèn)。

　　■ 回應(yīng)

　　財新傳媒

　　嚴(yán)格遵循新聞倫理

　　昨晚，財新網(wǎng)發(fā)布聲明稱，財新報道的價格信息，源自記者所獲一份《CRH2型動車組配件供應(yīng)商名錄》（下稱《名錄》）。

　　經(jīng)過對多個獨立信息源的采訪核實，財新編輯部確認(rèn)了這一目錄的真實性，并由此展開負(fù)責(zé)任的調(diào)查，最終報道披露了其中一部分配件的采購價格遠(yuǎn)高于同類型配件市場價這一事實。

　　如《奢侈動車》報道所述及財新記者采訪獲知，《名錄》顯示的配件價格是南車降價兩次之后的采購價格，與截至發(fā)稿前的南車采購價相差不到10%。

　　在該報道的采訪、寫作和編輯過程中，財新編輯部嚴(yán)格遵循了新聞倫理和新聞專業(yè)主義的要求，尤其注意到相關(guān)事實對公眾和有關(guān)單位所可能產(chǎn)生的影響，保持了相當(dāng)?shù)膶徤鳌?/p>

　　針對中國南車的本次《說明》，財新傳媒堅持《奢侈動車》的報道立場，并愿在必要時候公布《名錄》。

　　■ 回顧

　　媒體曝動車設(shè)備采購單

　　今年2月20日，財新傳媒《新世紀(jì)》周刊曝出一份CRH2型動車的設(shè)備采購清單，多項動車內(nèi)設(shè)備的采購價格都遠(yuǎn)高于市場價。

　　一個自動洗面器7.2395萬元，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應(yīng)水閥1.28萬元，一個衛(wèi)生間紙巾盒1125元，最后組合成總價高達三四十萬元的整體衛(wèi)生間；上萬元的15寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人座椅，6.8萬元的冷藏展示柜。

　　據(jù)了解，CRH2型動車組是鐵道部引進日本新干線列車技術(shù)，由中國南車生產(chǎn)的動車組。

　　財新傳媒《新世紀(jì)》周刊通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，動車組配件供貨商很多并無從業(yè)資歷，卻通過與外資合資方式成為高鐵供應(yīng)鏈上的壟斷者，將其他老牌供應(yīng)商擠在門外。部分公司完全憑關(guān)系進入，沒有研發(fā)生產(chǎn)實力，僅僅通過倒賣產(chǎn)品和技術(shù)獲利，但由于有高層關(guān)系撐腰，主機廠沒辦法換掉它們，真正有技術(shù)的企業(yè)也要依附這些公司才能進入高鐵。

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