民國車站南京西昨告別客運(yùn) 風(fēng)雨百年曾接毛主席

　　隨著K161發(fā)車，南京西站終于正式告別了我們，圖為南京西站工作人員認(rèn)真站好最后一班崗。

　　在“長槍短炮”的關(guān)注下，最后一趟車的乘客像走紅地毯。

　　市民爭相拍下最后一趟車火車頭掛上列車的瞬間。

　　83歲的老站長張永銀（圖中）昨天也來了。

　　K161駛離的時(shí)候，特別風(fēng)光。所有媒體的鏡頭都對(duì)著它、西站的全體員工都來為它送行、本報(bào)征集來的50位讀者現(xiàn)場微博直播……而昨天22:17，隨著南京西-廈門的K161次旅客列車駛離南京西站，這座在風(fēng)雨中佇立百年的老站將告別客運(yùn)。其實(shí)，從23日開始，西站原有的17趟列車中，就已經(jīng)有近一半的列車不在西站停靠了，昨天在西站停靠的列車僅有8趟。昨天，記者在南京西站，用九個(gè)鏡頭，記錄了南京西站告別客運(yùn)的最后24個(gè)小時(shí)。

　　朱 威徐媛園 文 宋 嶠 攝

　　6:30

　　首趟到達(dá)的K878次：

　　車上空無一人

　　昨天上午6:30，南京西站的客運(yùn)員薛飛像往常一樣，站在月臺(tái)上，靜靜等待東營到南京西的K878次列車停靠。自1979年進(jìn)南京西站工作起，他就在這月臺(tái)上，看著一批又一批的旅客來了又離開。只是昨天，是他和旅客在西站最后一次“親密接觸”了。“K878次，六道進(jìn)站。”廣播里傳出了接站指示，薛飛挺了挺腰板，正了正帽子。而后，迎著晨曦，那趟在風(fēng)雨中運(yùn)行了874公里的列車，便“哐當(dāng)哐當(dāng)”地開了過來。

　　停穩(wěn)，開門，列車員下車。沒有乘客。這趟車在南京西站居然沒有乘客下車！“很正常，旅客都在南京站下光了。”看到記者沮喪的表情，薛飛無奈地笑了笑說，“票買到南京西站，多花十幾塊錢不說，出了站有時(shí)連車都不好打。”

　　7:37

　　西站送走第一趟車：

　　車上只有三名乘客

　　上午7:37，西站的十幾位客運(yùn)員都打起了十二分的精神，因?yàn)榈谝惶薑722次就要發(fā)車了。但直到開車的那一刻，這趟由南京西始發(fā)的列車上，僅有三人。“要是想看大客流，咱都得穿越到三十年前。如果客流大的話我們西站也不會(huì)關(guān)，是不是。”客運(yùn)員有些自嘲地說著。

　　“我和老婆每年都去安徽六安上墳，每次都要坐這趟車走。我們不知道西站停辦客運(yùn)的消息，呀，這次可真是趕巧了。”韓棟先生說。而另一位乘客馬文就住在附近，他要坐車回成都去看他的孫子。這三名乘客，就在車上一路晃晃悠悠地朝南京站進(jìn)發(fā)，在南京站，正等待著一批熙熙攘攘的大客流，他們會(huì)將其余的空位填滿。

　　9:00

　　83歲老站長趕來送別：

　　我在西站迎接過毛主席

　　“我是1972年來西站當(dāng)站長的，西站以前可大了，現(xiàn)在這個(gè)站廳，只有以前的1/5！”83歲的老站長張永銀剛到西站，便被“識(shí)破”了身份，旅客和媒體將他圍起來，聽他講述西站的故事。而說起南京西站，張永銀便滔滔不絕。

　　張永銀上世紀(jì)40年代就在西站工作：“那時(shí)候國民黨的高官、商賈、文人……在這里來來往往，官員的汽車，能一直開到站臺(tái)上。解放后，國民黨派飛機(jī)來炸南京，南京西站是首要炸毀目標(biāo)。你知道1949年解放前夕南京西站被炸成什么樣么？就是一進(jìn)大門那個(gè)地方，炸了個(gè)大‘天窗’出來！現(xiàn)在的站房都是解放后第一代鐵道部部長滕代遠(yuǎn)來西站視察后重新造的。”

　　說到鐵道部長來視察，還有個(gè)小插曲：當(dāng)時(shí)部長住在賓館，南京局的領(lǐng)導(dǎo)去匯報(bào)工作，部長說：“你先別忙匯報(bào)，我先看看南京的物價(jià)，看看我們的職工現(xiàn)在生活得好不好。”而后，滕部長就差張永銀給他買了份《新華日?qǐng)?bào)》。直到現(xiàn)在，在張永銀的記憶中，都對(duì)這個(gè)關(guān)心職工生活的鐵道部長念念不忘。

　　不過，讓張永銀最自豪的事，是他保衛(wèi)過毛主席。“那是五幾年，一個(gè)夏天，毛主席的專列就停在6號(hào)站臺(tái)。”列車剛停，張永銀便和戰(zhàn)友們將這里圍了起來，“貴賓室就靠在6號(hào)站臺(tái)，那時(shí)候沒有空調(diào)，我們就從肉聯(lián)廠搞了幾塊冰放在椅子后面降溫。”“那么多人，一輩子都沒見過毛主席，我見過了。”說起這段往事，張永銀很是自豪。而今，車站停辦客運(yùn)，下一步就啟動(dòng)搬遷，說到這兒，老站長沉默了一會(huì)兒說：“物和人一樣，都老了，要退休了。”

　　11:20

　　老站長偶遇老客運(yùn)車間主任：

　　不留戀也難

　　79歲的任金城，1955年來南京西站工作，1983年退休，時(shí)任西站客運(yùn)車間主任。他在西站的時(shí)候，還是南京西站的輝煌時(shí)期。昨天，他戴著墨鏡、掛著單反，想來送送西站這個(gè)“老朋友”最后一程，沒想到偶遇了老站長。“揮灑了一輩子青春的地方，不留戀也難。”張永銀問他為什么來，任金城說，因?yàn)樯岵坏盟�走�?/p>

　　“也就是三十年前，南京西站7個(gè)售票窗口，每天排隊(duì)買票的隊(duì)伍都排到大廳門口，每天平均售票3500-4000張，進(jìn)款8000-10000元。”跨過幾十年的時(shí)空，任金城依舊清楚地記得30年前南京到各地的票價(jià)，“我們?nèi)者M(jìn)萬元已經(jīng)不少了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)票價(jià)便宜，南京到上海5.4元，到無錫3.3元，到蘇州4.1元……”

　　“1955年那時(shí)候還沒有春運(yùn)，春運(yùn)是七十年代后才開始的。別看我們大廳當(dāng)時(shí)2000多平方米，只能容納1000多人，我們就在門前廣場上搭棚子，客運(yùn)員就拿著大喇叭喊‘到烏魯木齊的過來排隊(duì)啊！進(jìn)站啦！"

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