公安部詳解認定“搶黃燈”具體情形。新華社發(fā)

　　“史上最嚴交規(guī)”實施已有兩日，其中“闖黃燈扣6分”一條最受關注，甚至被評為“違反牛頓第一定律”。昨天，公安部交管局相關負責人稱，只要駕駛人注意，不搶黃燈和不發(fā)生追尾事故是可以實現的。而有專家建議，全國應統(tǒng)一黃燈標準，縮短黃燈時間，使其只起警示作用，不再承擔清空路口的作用。

　　最嚴交規(guī)實施首日官方統(tǒng)計事故下降

　　記者昨天從公安部交管局獲悉，“史上最嚴交規(guī)”實施后，常見常發(fā)的闖紅燈、故意遮擋和污損號牌等違法行為有所減少。

　　公安部交管局有關負責人表示，在新交規(guī)實施后，顯現了規(guī)范駕駛行為、增強安全意識、預防交通事故的積極效果。一些常見常發(fā)的違法行為如闖紅燈、故意遮擋和污損號牌等有所減少，北京、上海、天津、沈陽、南京、長沙等許多城市，都出現了機動車通過路口提前減速慢行、主動禮讓行人的情況。

　　據了解，在新交規(guī)實施后，各地交管部門按照新規(guī)定從嚴查處不按規(guī)定懸掛或遮擋號牌、闖紅燈、酒后駕駛等，違反交通信號的交通事故大幅下降。

　　據交管部門統(tǒng)計，北京、天津、南京、杭州、濟南等城市，新交規(guī)實施首日接報的交通事故起數分別比前一天下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發(fā)生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故。

　　□論戰(zhàn)

　　“搶黃燈”爭議有增無減

　　“史上最嚴交規(guī)”實施兩日來，對于“搶黃燈”的爭議一直沒有停止。在微博上，網友也展開了激烈討論，有支持的也有反對的，還有給交管部門支招的。

　　■支持

　　“作了伐得料額寧”：開過路口原本就是要減速，像這些常識都是靠開車的人自覺遵守，現在規(guī)定出來了，一下子要那些隨意開車的人是不能接受，但總比出事故好吧。良好開車素質不是每個人都能做到的，希望大家從我做起，減少事故率。

　　“暴走的俠客”：十字路口減速讓行！這是基本的機動車行駛規(guī)則！可惜我們沒有做到！扣分很正常！我支持！沒有良好的習慣！那么就讓我們從懲罰教育開始！

　　■反對

　　“音樂人楊海潮”：黃燈這個規(guī)定太恐怖了。我剛才遇到綠燈突然變黃，而我離線也就一米吧，一個急剎車卻已過線，黃燈還沒變，于是接著開過去。如果這樣被罰6分，那車沒法開了。綠燈變黃燈連一點過渡都沒有說變就變，制定這條交規(guī)的人不知道什么叫慣性嗎？

　　“Meteor-Across”：不能接受。設置這個法規(guī)沒有考慮實際情況，不知不覺今晚闖了兩個！！！前面綠燈剛開始閃，前邊車那哥們一腳剎車，差幾厘米就撞了，嚇死我了！還是綠燈呢！

　　□釋疑

　　闖了黃燈也不必太擔心

　　有專家表示，規(guī)定的初衷還是為了交通參與者的安全，交通參與者遇黃燈應能把車安全穩(wěn)妥停住，而不是都需要通過急剎車來完成，如果出現這種情況，那就是規(guī)定或者信號燈設置等方面有問題。

　　至于處罰，因為電子眼拍違法行為，會通過多張照片來反映整個“闖黃燈”過程，因此司機不用太擔心，交管部門會有審核，司機被罰后如果確實覺得自己“有理”，還可以通過申訴渠道為自己討“公道”。“這條規(guī)定的初衷還是為了交通參與者的安全。”該專家稱。

　　昨天，市交管局也表示，本市將嚴格執(zhí)行新修訂的法規(guī)，黃燈起的是提示作用，沒過線的車輛應該適時采取措施。