規(guī)則“價值排序”需要肯定
嚴懲搶黃燈，實際上是在交通秩序中強調(diào)一種價值排序：車輛通行重要，生命安全更重要。黃燈有有限通行權(quán)，但交叉方向上的綠燈同樣有通行權(quán)。是要綠燈通行時的順暢安心，還是要黃燈通行時的放手一搏？嚴懲搶黃燈，正是在兩個價值的權(quán)衡中，取了更有利于公眾安全的一種�！败囕喩系闹袊�，理應(yīng)涵養(yǎng)形成機動車通過路口提前減速慢行、主動禮讓行人的文明氣象。
當(dāng)今中國，社會多元，利益分化，情況復(fù)雜，出臺一項改革、制定一個決策，已經(jīng)很難做到皆大歡喜、人人滿意，特別是在權(quán)利意識高漲的今天，經(jīng)常會面對“不是這部分人不如意，就是那部分人有意見”的兩難。這種分歧，很多時候本身并無“是非”，只在于如何“取舍”，甚至成為一種博弈。就像這次“搶黃燈”，有極為不滿的，但同時也有大聲叫好的，很多無車族就表示，過去最怕過路口，尤其最怕黃燈。司機“搶黃燈”往往給行人帶來極大的不安全感甚至危及生命健康。從這個角度看，對“搶黃燈”加大處罰力度，正是用規(guī)則來涵養(yǎng)交通良俗、提高社會文明。這種“價值排序”，恰恰是一種走向現(xiàn)代文明的體現(xiàn)，值得肯定，也應(yīng)該堅持。周誠冉（法學(xué)博士）
問計于民才能科學(xué)決策
法令既出，統(tǒng)一性、權(quán)威性必須在嚴格執(zhí)法中予以體現(xiàn)；現(xiàn)實中，駕車駛?cè)肼房谒媾R的兩難也令人糾結(jié)。關(guān)鍵在于，部分細則在操作過程中與實際情況無法較好匹配�！包S燈困境”引人反思：一項決策從擬定到實施，怎樣才能更尊重科學(xué)更尊重民意？
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。一項新規(guī)出臺，不同利益主體肯定會有各自看法。如果能采取座談、聽證等形式，充分聽取各方意見與建議，反復(fù)論證標(biāo)準(zhǔn)、方案的可行性，相信爭議的音量會減小許多。
另一方面，決策的目的在于收到實效，這樣才能更好維護社會良性運行。多元時代，一項規(guī)定引發(fā)不同聲音難以避免，相關(guān)部門理應(yīng)及時溝通、交流，才能達成廣泛共識，收獲良好決策效果。立足實際、及時微調(diào)，公安部對“黃燈罰則”的解釋回應(yīng)，并聽取民意表示要改進信號設(shè)置，相信能在互動中完善決策，這也是科學(xué)決策的題中之義。李艾薇（公司職員）
@曉看霧中花：群體之間的利益沖突很普遍。立法前必須廣泛聽取意見，確�？茖W(xué)與公平，法律制定后要充分解釋，獲得各方的理解與支持。
@富順社保陶永康：法規(guī)只對違反者有約束力，我想大家是愿意去遵守的，就算一時之間適應(yīng)不過來，但最終也會修正自己的習(xí)慣來適應(yīng)新的規(guī)定。
@AGENT-杜:合理的制度設(shè)計要充滿人性關(guān)懷，要有與民眾良性互動的渠道，不能一廂情愿，否則公權(quán)力一旦膨脹，公共權(quán)利就會受損，兩者的對沖就會產(chǎn)生甚至激化矛盾，從而喪失對法律的敬畏和對公共部門的信任。
@鳳谷花花俠：那些說無法避免闖黃燈的，還是抱著固有思維，想著不減速通過紅綠燈路口，沒有對他人和自己的安全意識。
@丫丫梨雅麗：民意亮起黃燈，規(guī)則制定者勇于改革，革自己的命，難，但這樣才能使自我新生、蛻變，把握好停與行的規(guī)則，把握好快與慢的節(jié)奏，才能在前進的道路上暢快通行。
