出租車公司單班車利潤

　　北京出租車調(diào)價聽證方案前日公布，其中未涉及對出租車公司份兒錢的調(diào)整。

　　對此，北京市發(fā)改委有關(guān)負責人表示，北京正抓緊研究相關(guān)問題，并將于近日出臺相關(guān)政策。

　　前日，北京市公布出租車調(diào)價聽證方案。兩種方案的起步價均為13元、燃油附加費1元、每公里收費2.3元或2.6元。電召費用提高為4小時以上8元/次和4小時以內(nèi)5元/次。5月23日，將召開關(guān)于此次調(diào)價的聽證會。

　　企業(yè)利潤控制水平將一并考慮

　　北京目前共有6.6萬輛出租車，由雙班車和單班車組成。其中單班車每月的份兒錢為5175元，雙班車為8280元。按照單、雙班車6:4的比例，全市出租車每月上繳的份兒錢為4億余元。

　　此次公布的聽證會方案，強調(diào)了份兒錢不上漲，漲價收益全部歸司機。但有不少網(wǎng)友提出，份兒錢是否還有下降的空間？

　　市發(fā)改委委員李素芳昨日表示，“份兒錢”的形成有一定的歷史原因，十分復雜。市交通委正在抓緊研究相關(guān)政策，并將于近期出臺。企業(yè)利潤控制水平也將納入相關(guān)政策一并考慮。

　　將考慮制定放寬雙班政策

　　同時，為了更好理順出租業(yè)利益機制，除了此次價格調(diào)整的全部收益歸司機外，還將考慮制定專門的放寬雙班的政策。

　　在此前發(fā)布的《關(guān)于加強出租汽車管理、提高運營服務水平的意見》中，北京明確要求，要“改革完善承包金制度。制定承包金改革措施，明確凈承包金含義，規(guī)范企業(yè)成本核算，控制企業(yè)利潤水平。建立凈承包金動態(tài)調(diào)整機制，定期公布凈承包金標準，合理提高駕駛員收入水平”。

　　■ 焦點

　　出租公司單車月均利潤500元

　　企業(yè)每車利潤額：16300元×3%=489元(約500元)

　　企業(yè)利潤率：出租車公司收入額98%來自份兒錢，計算時，將其暫視為全部收入。北京目前共有6.6萬輛出租車，單、雙班比例為6∶4

　　單班車數(shù)量：66000×0.6=39600輛；雙班車數(shù)量：66000×0.4=26400輛

　　公司總收入：單班車份兒錢5175元×39600輛+雙班車份兒錢8280元×26400輛=42352萬元

　　平均每輛車收入：42352萬元÷66000輛=6417元

　　利潤率：利潤額500元÷收入6417元=0.078(約為8%)

　　北京的出租車公司成本和利潤到底有多少？

　　據(jù)市發(fā)改委介紹，出租車企業(yè)成本費用中，用于支付駕駛員崗位補貼、五險一金、職工福利等費用約占1/3，用于車輛折舊、給司機發(fā)放燃油補貼的費用約占1/3，此外，還有車輛年檢、車輛保險、職工補充保險、車輛維修保養(yǎng)、企業(yè)管理等費用。

　　從北京全市情況看，出租車公司平均一名管理人員大約對應30輛車。

　　此前公布的聽證會方案的公告顯示，北京一輛出租車月均運營收入約16300元。從支出看，在這1.63萬元中，企業(yè)成本費用占33%，而司機凈運營收入為22%，企業(yè)利潤為3%。

　　對這一數(shù)據(jù)，有網(wǎng)友質(zhì)疑稱，企業(yè)成本費用大大高于司機收入，比重太高；同時，利潤只有3%，數(shù)據(jù)偏低，懷疑其真實性。

　　對此，市發(fā)改委解釋稱，從成本監(jiān)審的結(jié)果看，33%的企業(yè)成本中，有一半的錢花在司機身上，比如崗位補貼、社會保險、燃油補貼等。

　　對于3%的比重，該負責人表示，這是說公司利潤在這1.63萬元中的比重，只是一個占比的分配。

　　記者按此占比推算，雙班和單班車平均下來，每輛車的利潤額約為每月500元，其中單班車要低一些。

　　據(jù)了解，北京一些專營出租車業(yè)務的公司，其收入額98%來自于份兒錢。而北京的出租車份兒錢為單班車5175元，雙班車8280元，按照平均數(shù)據(jù)計算，北京出租車公司的利潤率在8%左右。但一些單班車較多的公司，利潤率會低一些。

　　近年來各種支出都在上漲，企業(yè)利潤確實比較低，并非外界所盛傳的暴利。此次調(diào)價不涉及份兒錢調(diào)整，未來隨著物價、駕駛員社保等的上漲，利潤會更加低，單班車的利潤甚至會是負數(shù)，企業(yè)壓力較大。

　　――昌華德出租公司總經(jīng)理高昌生

　　現(xiàn)在每天睜開眼睛，就欠公司一筆份兒錢，壓力很大。如果某一天生病或者家里有事，就是負收入。盡管公司一再說利潤低，但真實的情況確實也不夠了解，還是希望能降低一些份兒錢。

　　――銀建公司司機劉師傅

　　北京目前這種承包經(jīng)營體制，對司機來講，他交的份兒錢太多，所以這個行業(yè)對他沒有積極性，對出租車公司來講，一旦拿到牌照，等于是坐地收錢了。

　　――北京市政協(xié)委員、經(jīng)濟學家馬光遠此前接受央視采訪時說

　　■ 追訪

　　漲價后如何監(jiān)管黑車？

　　打擊非法運營將建考核指標

　　有人提出，出租車漲價后，可能會有一些人選擇打黑車。應如何加強對黑車的監(jiān)管？

　　對此，市發(fā)改委委員李素芳表示，對黑車的監(jiān)管市政府有關(guān)部門一直在加強，今后市相關(guān)部門將繼續(xù)嚴厲打擊非法運營活動。

　　李素芳稱，要制定嚴厲打擊非法運營行為工作方案，建立考核指標，明確有關(guān)部門和區(qū)縣職責，集中整治，創(chuàng)建良好的經(jīng)營環(huán)境。進一步完善“黑車”治理工作體制機制，采取聯(lián)合執(zhí)法、捆綁執(zhí)法等方式，對“黑出租車”進行嚴厲打擊，尤其是對機場、火車站等交通樞紐場站、商業(yè)區(qū)等重點地區(qū)的出租汽車運營秩序加強管理，確保秩序良好。

　　市民如何表達意見？

　　可通過發(fā)改委公布的電話、郵箱等反映意見

　　出租車調(diào)價聽證會將在23日召開，但很多市民無法親臨聽證會現(xiàn)場。對此，李素芳表示，聽證會是表達民意的一個渠道，此次調(diào)價方案出臺前，也征求了很多市民、專家、人大代表和政協(xié)委員的意見，開了很多次會。市發(fā)改委還在官方網(wǎng)站上公布了電話、郵箱等，市民可以通過各個渠道反映自己的意見。同時，聽證會還將通過市發(fā)改委網(wǎng)站進行網(wǎng)上直播。

　　據(jù)其介紹，從2009年開始，市發(fā)改委共組織了3次價格聽證會，并率先采取網(wǎng)上直播的方式，向社會全程直播聽證會過程。(記者蔣彥鑫)

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