核心提示：昨天上午，深圳航空、東方航空、吉祥航空的5架飛往深圳的航班先后接到恐嚇信息，稱飛機上有炸彈。機場和航空公司立即啟動預(yù)案，涉事的5架航班緊急變更飛行計劃，分別備降、返航或推遲起飛。中國民航局通報，這5起非法干擾信息均為虛假恐怖信息。目前，公安機關(guān)正在全力追查犯罪嫌疑人。雖然是一場虛驚，但民航遭遇恐嚇威脅已經(jīng)不是第一次。這種行為不僅對民航公司造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，也極大的破壞了社會秩序和社會情緒。為什么近年來虛假恐嚇民航事件屢有發(fā)生，我們到底該如何去防范才能還大家一個平安的空中環(huán)境。日常中小小的善意的謊言我們可以原諒，但有些謠言，卻是不可重來，也最好不要重來！

　　民航頻遭“詐彈”

　　昨日，5架客機接到匿名電話聲稱飛機內(nèi)隱藏炸彈

　　昨日上午遭遇虛假恐嚇信息的五架航班信息

　　【事件回放】

　　昨天上午，深圳航空、東方航空、吉祥航空的5架飛往深圳的航班先后接到恐嚇信息，稱飛機上有炸彈。機場和航空公司立即啟動預(yù)案，涉事的5架航班緊急變更飛行計劃，分別備降、返航或推遲起飛。它們的具體情況分別是：

　　深航ZH9866 吉祥HO1111 起飛不久返航

　　昨日，南京祿口機場以及機場警方有關(guān)人士表示，深航ZH9866載有160余名乘客，7時48分起飛后7分鐘，7時55分機場候機樓派出所接到一男子匿名電話稱深航ZH9866上有炸彈，隨即電話掛斷。考慮到飛機剛起飛不久，警方要求飛機返航，并且調(diào)派消防車、救護車趕往機場。經(jīng)過3個多小時的排查，并未在返航飛機上發(fā)現(xiàn)炸彈及相關(guān)不安全物品。深航方面隨后安排一架新飛機執(zhí)行ZH9866航班任務(wù)，飛機最終12時11分起飛，14時30分安全降落在深圳。

　　吉祥航空一架受威脅的航班也采取了返航措施：8時17分起飛的HO1111航班返航上海虹橋機場后，排查中未發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)。11時48分換機再次起飛，13時51分安全降落深圳。

　　深航ZH9243 東航MU2325 中途降落安檢

　　昨日7時56分，西安咸陽機場旅客服務(wù)電話于7時40分接到一個男性人員匿名電話稱ZH9243航班上有炸彈，接線員進一步詢問時，其掛斷電話。該航班已于7時32分從咸陽機場起飛，機組先是要求返航，后經(jīng)機場領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，機組決定備降桂林兩江機場。備降桂林后，經(jīng)排查后并未發(fā)現(xiàn)可疑物品，深航方面也緊急從深圳調(diào)派一架飛機前去接送滯留乘客，146名乘客于昨天16時20分安全抵達深圳。

　　8時15分，咸陽機場運行中心指揮室接到東航蘭州簽派來電稱，他們接到電話報告MU2325航班上有炸彈，該航班預(yù)計8時25分在咸陽機場落地。

　　機場立即啟動炸彈威脅航班應(yīng)急預(yù)案，8時25分飛機落地后，機場公安、安檢和各保障單位到達現(xiàn)場，按照程序?qū)β每汀⑿欣睢⒇浳锖惋w機逐項進行安全檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。飛機延遲兩個多小時起飛，14時05分安全降落深圳。

　　深航ZH9889 延遲150分鐘起飛

　　昨日，首都警方接報后，立即疏散ZH9889航班上的所有乘客，經(jīng)過兩個半小時的排查未發(fā)現(xiàn)不安全因素，機上乘客重新經(jīng)過安檢后再次登機，并于昨天10時27分起飛，13時27分安全抵達目的地。

　　【最新進展】

　　據(jù)中國民用航空局網(wǎng)站報道，經(jīng)查實，5月15日上午8時起，深航等三家航空公司的5架航班遭遇的電話威脅均為虛假恐怖信息。目前，公安機關(guān)正在全力追查犯罪嫌疑人。

　　【同類事件追溯】

　　2012年10月8日，南航一航班因收到匿名威脅信息，緊急備降。次日，國航兩架航班又相繼遭遇威脅。從2012年8月29日國航遭威脅起，42天內(nèi)，已有5架航班“中招”，密度罕見。媒體統(tǒng)計顯示，2012年以來，公開披露的國內(nèi)航班受威脅影響事件不下10起。事后發(fā)現(xiàn)，肇事者卻幾乎全是“虛晃一槍”。

　　“詐彈”給民航帶來困擾

　　在人們紛紛憤慨民航頻遭虛假恐嚇威脅信息干擾的現(xiàn)象時，也在思考一個問題，為什么近年來，尤其這兩年里，這類事件更加頻繁發(fā)生。在事后公安機關(guān)的案件偵破過程中，人們可以看到，犯罪分子制造恐嚇信息的原因五花八門，但深究根本，專家學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，是犯罪成本過低。

　　【直接原因】

　　中國民航大學(xué)李曉津教授指出，飛機恐嚇事件大體有3種原因：一種是出于某種主觀目的，想阻礙或延誤飛機起飛的；一種是乘客因種種原因，假報警對航空公司宣泄不滿情緒；還有一些人純粹是因為惡作劇或者精神有問題而恐嚇航空公司。

　　統(tǒng)計顯示，九成以上的恐嚇者年齡在18歲到30歲之間。這些年輕人心存僥幸，認(rèn)為自己不會被發(fā)現(xiàn)。

　　相關(guān)案例：

　　2012年8月30日晚，29歲的熊毅致電深圳機場客服稱，自己在剛起飛的ZH9706航班上放了爆炸物，45分鐘后爆炸，導(dǎo)致該航班緊急備降武漢天河機場。44小時后，熊毅在東莞被抓獲。他的一個虛假信息導(dǎo)致71名乘客行程延誤，深航直接經(jīng)濟損失至少30萬元，但他事后坦承，自己撥打“詐彈”電話，只是為了阻止債主“索債”。

　　2012年10月9日，國航CA4111次航班由拉薩起飛經(jīng)停成都飛往北京，飛機起飛前接到匿名恐嚇電話，被迫重新安檢，航班延誤4個多小時后才得以起飛。據(jù)悉，制造這兩起飛機恐嚇事件的犯罪嫌疑人是16歲的陳某，在訊問過程中，警方發(fā)現(xiàn)陳某有一定的精神障礙，于是對其做了相關(guān)的鑒定。醫(yī)務(wù)人員對其進行檢查，發(fā)現(xiàn)他有“世界末日”“地球爆炸”“我燒死自己”等異常言語。陳某之前的病例也表明，陳某曾于今年1月至2月在中山市第三人民醫(yī)院門診部3次就醫(yī)，臨床診斷為精神分裂癥。中山市第三人民醫(yī)院精神科主任醫(yī)師胡季明認(rèn)為，陳某正處于精神分裂癥發(fā)病期，有明顯的精神病癥狀。

　　昨日，ZH9889航班遭遇威脅，目前，機場警方已著手調(diào)查撥打恐嚇電話的嫌疑人的身份、動機、是否有精神異常等。該人士表示，分析歷次威脅飛機安全的恐嚇事件的原因，多為泄憤、情侶分手、擔(dān)心誤機或朋友之間的玩笑。

　　【深層原因】

　　近年來的類似“詐彈”事件發(fā)生，專家認(rèn)為，違法成本低是不法分子頻繁以身試法的重要原因之一。

　　北京市法學(xué)會航空法學(xué)研究會常務(wù)副會長兼秘書長張起淮：

　　國內(nèi)3家航空公司5架次航班遭到恐嚇信息的案例，在世界上也是首次。此中原因，主要是我國刑法的打擊力度較小。目前，國內(nèi)恐嚇航班一般判刑1年半到4年，罰款1000元到2000元。而美國的一個州，類似行為最高可以判20年，罰款10萬美元及以上。我國法制宣傳力度較小，之前的許多案例查到最后，往往發(fā)現(xiàn)是個人為了泄私憤。而這些人并不了解，恐嚇航班的行為是非常嚴(yán)重的行為。

　　“我國法律對類似行為的懲處，面臨‘三低’：即刑期規(guī)定低、罰金數(shù)額低、量刑結(jié)果低。’”

　　司法機關(guān)在處理類似案件上的力度較小，應(yīng)當(dāng)民事、刑事、行政三者合一，加大恐嚇者犯罪的成本。

　　中國民航大學(xué)法學(xué)院教授、民航空防安全專家林泉：

　　“‘詐彈案’頻發(fā)，說明目前法律對肇事者的處罰力度，無論從刑期上還是經(jīng)濟上，均不足以震懾潛在效仿者。”林泉說，按照相關(guān)法律的規(guī)定，發(fā)布虛假恐怖信息造成嚴(yán)重后果的，最高可以判到15年。而民事處罰往往只有幾百元，顯然太輕。