北京市擬調(diào)高出租車起步價(jià)的消息公布后，引發(fā)北京市民的廣泛關(guān)注。近期“清研咨詢”一份取樣范圍超過(guò)1000份的調(diào)查結(jié)果顯示，超過(guò)六成的受訪者并不認(rèn)為此舉可扭轉(zhuǎn)京城“打車難”的現(xiàn)狀。

　　本月7日，北京市發(fā)改委在其官網(wǎng)發(fā)布《北京市出租汽車租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的聽(tīng)證方案》，提出將出租車起步價(jià)由現(xiàn)行的3公里以內(nèi)10元的基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)增加到13元。同時(shí)，每公里計(jì)程價(jià)格由現(xiàn)有的2元提高至2.3元或2.6元。

　　除此之外，方案還擬定多項(xiàng)舉措，如提高預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)、增加早晚高峰期間低速等候費(fèi)、嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn)等，旨在增強(qiáng)出租車駕駛員職業(yè)吸引力，保障駕駛員更好地運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)出租車綜合服務(wù)水平的提升，從而從服務(wù)角度改變困擾北京市民多年的“打車難”的問(wèn)題。

　　本次調(diào)查針對(duì)北京市出租車擬調(diào)價(jià)的主題，隨機(jī)調(diào)查了1005名受訪者。結(jié)果顯示，有46.5%的受訪者選擇“不能接受起步價(jià)調(diào)至13元”，而表示可以接受的受訪者占比33.7%，另有19.8%的受訪者“不好說(shuō)”。

　　而在回答“你認(rèn)為出租車調(diào)價(jià)是否能解決北京‘打車難’？”這一問(wèn)題時(shí)，61.7%的受訪者選擇“很難解決”，遠(yuǎn)高于認(rèn)為“一定可以”或“應(yīng)該可以”共計(jì)23.2%的受訪者。還有15.1%的受訪者表示“不好說(shuō)”。

　　調(diào)查顯示，有66.9%的受訪者認(rèn)為“只有在了解擬定價(jià)格是如何形成的情況下，才可以接受出租車調(diào)價(jià)的結(jié)果”。另外，分別有45.4%和40.5%的受訪者指出，只有出租車調(diào)價(jià)后可以方便打車或解決交通擁堵問(wèn)題，才會(huì)接受以更高的價(jià)格乘坐出租車。

　　對(duì)于這一市民關(guān)心的問(wèn)題，北京市發(fā)展改革委委員李素芳此前接受媒體采訪時(shí)指出，北京市多年來(lái)對(duì)出租車調(diào)價(jià)政策極為慎重，2006年至今，上海、廣州和深圳都已進(jìn)行過(guò)價(jià)格調(diào)整，但北京七年來(lái)并未有所變動(dòng)。李素芳表示，聽(tīng)證方案參考了國(guó)內(nèi)同類城市租價(jià)水平，與目前上海市出租車計(jì)價(jià)水平相當(dāng)。

　　北京市出租車擬調(diào)價(jià)的消息公布后，不少網(wǎng)友已留言表示“隨著打車成本的上升，未來(lái)將會(huì)降低打車次數(shù)”，本次調(diào)查結(jié)果也支持著網(wǎng)絡(luò)主流聲音。有58.9%的受訪者表示，調(diào)價(jià)后將影響自己的出行選擇，會(huì)盡量采取更經(jīng)濟(jì)的方式出行；與之對(duì)照的是，只有32.8%的受訪者表示“該打車的時(shí)候還會(huì)打車，調(diào)價(jià)不會(huì)有影響”。

　　本次調(diào)查受訪者年齡25歲-49歲間比例高達(dá)85.1%，與目前打車的主流人群年齡層一致；受過(guò)大學(xué)本科以上教育的達(dá)64.5%，月收入超過(guò)3500元的占65.5%。

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