昨天下午，北京交通發展研究中心副主任溫慧敏做客首都之窗網絡訪談節目時透露，今后本市在預測交通擁堵指數的時候會更精細，有望就每日的局部路段分別預測擁堵指數，更細致引導大家出行。

    溫慧敏副主任表示：“比如我們可以預測9月29日的時候，二環以內是一個什么樣的情況，二環到三環是什么情況，三環到四環又是什么情況等等，這樣分環路或以不同行政區來實時監測數據，公眾通過交通委的網站可以得到。”

    上半年擁堵時間增加半小時

    今年上半年本市平均工作日的交通擁堵指數是5.0，比去年同期增長6.4%，屬于輕度擁堵。工作日路網的平均擁堵時間是1小時40分鐘，比去年多了30分鐘。而且，今年上半年晚高峰有10天出現嚴重擁堵，指數在8.0以上，比去年多了兩天。

    “一般是尾號4、9限行日、下雨等惡劣天氣、節假日前后比較堵，這些日子里擁堵持續時間都在3小時甚至4小時以上，持續時間比較長。”溫慧敏副主任解釋說，交通指數就是0到10之間的數，每兩個數之間是一檔，0到2是暢通，2到4是基本暢通，4到6是輕度擁堵，6到8是中度擁堵，8到10是嚴重擁堵�！跋掳肽觐A測交通擁堵指數將是6.0，平均今年全年是5.5。”

    是否征收擁堵費仍在調研

    如果從一個起點到一個目的地是固定的時間一個小時，如果交通指數是2到4的話，出行人就要多花0.2到0.5倍的時間，依此類推，4到6就是0.5到0.8倍的時間，再往上到8以上，就需要多花1.1倍以上的時間，達到兩個小時以上�？梢哉f，“6以下隨時可以走，6到8是想想再走，8到10是先別走。”而且，交通指數是9時，全市的路網速度在18公里以下，如果指數是8的話，全路網的速度在20公里左右。

    在談到本市以后是否會考慮交擁堵費等這些緩解擁堵的措施時，溫慧敏副主任表示應該只是在研究中。“因為這是一個非常復雜的工程，不光涉及工程技術方面的問題，還涉及很多因素，包括把某個地方設了擁堵收費之后，可能會把交通流引到別的地方，我們怎么應對這些問題等等�！保ㄓ浾� 孟環）