4月22日,李萬君(右)手把手向徒弟郭松傳授動車組轉向架的焊接要領。已獲得“中華技能大獎”以及多項發明創新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君,如今依然手握焊槍活躍在生產一線,以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者,自從1987年8月拿起焊槍到現在,始終不懈地兢兢業業、孜孜以求。 2011年以來,李萬君帶頭完成國家發明專利21項,革新70多項,重大技術創新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬君們堅定前行。新華社記者張楠攝

　　新華社長春4月30日電題:“工人院士”李萬君:大國工匠為中國夢提速

　　新華社記者 姚湜

　　電焊槍發出的刺眼藍光暈染著飄散的煙塵,已獲得“中華技能大獎”以及多項發明創新獎項的李萬君,如今依然手握焊槍活躍在生產一線,以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者,自從拿起焊槍到現在,始終不懈地兢兢業業、孜孜以求。

　　工人勞模懷抱熱愛與執著

　　1987年8月,19歲的李萬君職高畢業,被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著2300度的烈焰,瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著客車上供水的水箱、制動的風缸,車間里火星四濺,煙霧彌漫;聲音刺耳,味道嗆鼻。

　　披掛著厚重的帆布工作服,扣著封閉的焊帽,李萬君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后,當初和他一起入廠的28個伙伴,25個離了職。李萬君留了下來。師傅們都說這孩子黏人,問問題問得太細。廠里要求每人每月焊100個水箱,他總會多焊20個;廠里兩年發一套工作服,可他一年得磨破四五套。

　　入廠第二年,李萬君在車間技能比賽中奪冠。1997年,他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽,雖然是最年輕的選手,三種焊法、三個焊件、三個第一輕松收入囊中。此后,經常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高,并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工(技師)資格證書,成為全能型焊工。20米外,只要聽到焊接聲,李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質量如何,絕無差錯。

　　很快,李萬君小有名氣了,廠里的尖端活、關鍵活都找他。有一年,工廠水管凍裂了,水一直嘩嘩地流,生產無法正常進行。可修理的時候,帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒,經驗豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李萬君。他仔細觀察,反復琢磨,在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座,讓氣體從中排出,解決了難題。

　　直到今天,李萬君還是常常提起當年廠里流行的一句順口溜,“遠看像逃難的,近看像要飯的,仔細一看是水箱工段的”。李萬君說,焊工是非常苦非常累的工作,只有感興趣才能熱愛,熱愛才能敬業,才能豁出去,讓技術在手中升華。

　　首席技師傳承技能與精神

　　在短短6年時間里,中國高鐵完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐,李萬君主動請纓,傳技能,教絕活。2013年,長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。多名徒弟崗位成才,成為技師、高級技師和操作師,在高鐵生產中挑起大梁。

　　2008年,長客公司引進德國西門子時速350公里高速動車組技術,但與之相匹配的大量高技能工人卻一時難求。德國人提供的轉向架焊接試驗片,只有李萬君一人能焊出來。為了新項目,公司成立了新產品車間,抽調高素質人員,還從技校招來了400多名學生讓李萬君培訓,要求短時間內迅速形成生產能力。

　　德國的工藝標準是全新的,李萬君從頭學起,常常徹夜不眠,思考如何將復雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學員。那時候李萬君上廁所都一路小跑,生了病就用藥頂著,體重掉了20多斤。最終,400多名學員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權威布魯諾豎起了大拇指說:“李,你創造了奇跡!”

　　現在,這些經過李萬君培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產主力,也使長客公司焊接技術整體水平和歐洲西門子實現同步。“李萬君國家技能大師工作室”成立了,這里既是傳承技術的培訓站,也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工,李萬君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術工人進行培訓,把自己的技能變成社會財富。

　　“我的技能傳給企業和社會才更有價值。”李萬君說,大國工匠就應該把本事總結出來,把技能傳承下去,把創新開展起來,為中國夢提速。

　　大國工匠追求極致與創新

　　2007年,作為全國鐵路第六次大提速的主力車型,時速250公里動車組在長客公司試制生產。列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環口,是承載整車約50噸重量的關鍵受力點,按常規焊法焊接段數多,接頭易出現不熔合的缺陷,質量無法保證,一時間成為阻礙生產的攔路虎。

　　“能否一槍把這個環口焊下來呢?”李萬君提出這個想法,來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經過1個月的反復鉆研摸索,李萬君總結出“構架環口焊接七步操作法”,一槍焊完整個環口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作,讓倨傲的法國專家也對中國工人豎起了大拇指。

　　中國高鐵搭載著中國夢提速,而高速度更要有高質量做保證,李萬君在質量管理創新上大顯身手。“原來我們生產的列車時速80公里,只要焊結實就行,外面的焊碴都不用清理。”李萬君說,現在時速300公里的高鐵,掉一個焊渣都可能造成重大事故,所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵,每一個焊件都得是藝術品。

　　為了做到這一點,李萬君編輯了圖文并茂的《焊接典型質量問題匯編》,制定了《轉向架鉚焊工標準操作手冊》,提煉出《焊接藝術化標準》,讓嚴謹的制造態度成為焊工標準規范的操作習慣。他隨時發現生產上的問題,創新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉向架環口等方面的空白,以高超技能和實踐經驗完善大國制造。

　　2011年以來,李萬君帶頭完成國家發明專利21項,革新70多項,重大技術創新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬君們堅定前行。

　　4月22日,李萬君(左)向徒弟郭松傳授動車組轉向架的焊接要領。已獲得“中華技能大獎”以及多項發明創新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君,如今依然手握焊槍活躍在生產一線,以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者,自從1987年8月拿起焊槍到現在,始終不懈地兢兢業業、孜孜以求。 2011年以來,李萬君帶頭完成國家發明專利21項,革新70多項,重大技術創新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬君們堅定前行。新華社記者張楠攝

　　4月22日,李萬君(右)為徒弟郭松示范動車組轉向架的焊接方式。已獲得“中華技能大獎”以及多項發明創新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君,如今依然手握焊槍活躍在生產一線,以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者,自從1987年8月拿起焊槍到現在,始終不懈地兢兢業業、孜孜以求。 2011年以來,李萬君帶頭完成國家發明專利21項,革新70多項,重大技術創新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬君們堅定前行。新華社記者張楠攝

　　4月22日,李萬君(左)與徒弟郭松一起研究動車組工件的焊接要領。已獲得“中華技能大獎”以及多項發明創新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君,如今依然手握焊槍活躍在生產一線,以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者,自從1987年8月拿起焊槍到現在,始終不懈地兢兢業業、孜孜以求。 2011年以來,李萬君帶頭完成國家發明專利21項,革新70多項,重大技術創新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬君們堅定前行。新華社記者張楠攝