北京傳統出租車仍特許經營 探索發展預約出租車

　　原標題:北京傳統出租車仍實行特許經營

　　本周一,《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》正式發布,昨天市交通委就此發布相關解讀。根據《規劃》,本市對于傳統的巡游出租汽車規模仍要控制,繼續實行特許經營權政府無償配置,實行總量動態調控機制,并與城市經濟社會發展水平相協調。

　　去年,交通運輸部就網約車發展管理辦法征求意見,但至今未正式發文。目前,除了首汽約車外,神州專車、易到用車、滴滴快的等叫車運營商在北京并未取得合法身份。

　　《規劃》提到,北京計劃結合出租汽車行業改革及“互聯網+出租汽車”新業態發展,修訂《北京市出租汽車管理條例》,研究出臺《北京市網絡約租車管理辦法》,制定網絡平臺、經營者、車輛、駕駛員準入條件和監管要求,根據運營模式變化,響應乘客需求,合理配備網約車數量。

　　《規劃》還提到,本市將探索發展預約出租汽車,推動出租行業轉型升級,發展高端預約出租汽車和無障礙出租汽車。對于傳統的巡游出租汽車規模仍要控制,繼續實行特許經營權政府無償配置,實行總量動態調控機制,并與城市經濟社會發展水平相協調。

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　　地鐵擁擠度將可實時查詢

　　“十三五”期間,北京將進一步加密軌道線路,17號線、19號線一期、S1線、3號線、12號線、8號線三期及機場線西延工程將在2020年之前通車運營。同時,穿越河北燕郊進入城區的平谷線、服務CBD區域的APM輕軌、與9號線牽手的昌平線南延線以及與10號線、16號線連接的房山北延線也將推動建設完成。

　　到“十三五”末,北京至少再通車11條軌道交通線,路網規模力爭達到900公里以上。其中,中心城軌道交通站點750米覆蓋率達到90%,也就是說,五環內區域,九成以上區域平均750米即可找到地鐵站,另外,大部分區域10分鐘即可抵達地鐵站。

　　未來5年,北京要建設軌道全路網綜合客流引導信息系統,向乘客提供客流擁擠度信息。系統將通過不同顏色展示不同等級的擁堵信息,類似北京實時路況信息,地鐵乘客也可根據擁擠度選擇相對舒適的地鐵線路。