網(wǎng)言眾議：網(wǎng)約車合法具里程碑意義 將引領(lǐng)共享經(jīng)濟

　　新聞背景：

　　7月28日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，交通運輸部等7個部門聯(lián)合頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。先后醞釀兩年之久的出租汽車改革及網(wǎng)約車新政方案終于揭開神秘面紗。方案中最令人關(guān)注的是，網(wǎng)約車終于獲得合法地位。今后，滿足條件的私家車可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車，從事專車運營。新規(guī)明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運”。此前征求意見稿要求網(wǎng)約車登記為“出租客運”。

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　　網(wǎng)約車運營合法化具里程碑意義

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)網(wǎng)友 陳建水

　　將網(wǎng)約車登記使用性質(zhì)由征求意見時的“出租客運”，修改為“預(yù)約出租客運”，雖然僅有兩字之差，卻道出了國家交通運輸部門對網(wǎng)約車輛運營的高度重視與深刻發(fā)展洞見。同時，又避免了將網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車運營混為一談。如此修改，既令有運營網(wǎng)約車意向的私家車主滿意，又能讓原有的“出租客運”行業(yè)心中釋然。

　　網(wǎng)約車是城市公交運力的必要補充。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，順應(yīng)了公眾出行對城市交通多元化的需要。允許私家車準(zhǔn)入，既方便公眾出行，又切實整合了民間運力，進而達到國家戰(zhàn)略實力的全面提升，可謂“一石三鳥”。形成并規(guī)范網(wǎng)約車運營，其重要性不言而喻。此舉堪稱中國在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的一座里程碑，是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的一場帶有創(chuàng)新意義的根本性變革。

　　9.8億戶移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，再加上1.35億輛私家車保有量，通過有效運營，足以讓網(wǎng)約車釋放出巨大的能量。通過科學(xué)管理與大力規(guī)范，放大網(wǎng)約車的正面效應(yīng)，盡量杜絕負面效應(yīng)，既是中國智造走向世界轉(zhuǎn)型的必然，也是公民參與國力提升的寶貴機會。

　　網(wǎng)約車將引領(lǐng)共享經(jīng)濟新時代

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)網(wǎng)友 邢立丹

　　近年來，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，共享經(jīng)濟開始融入我們的生活，其中的突出代表——網(wǎng)約車，更是受到了越來越多的歡迎。網(wǎng)約車的誕生有其歷史必然性，它能夠有效整合社會閑置資產(chǎn)，充分利用民眾的零散時間，提高社會運行效率，降低供給成本。網(wǎng)約車合法化是我國經(jīng)濟體制改革的又一重大成果。

　　當(dāng)前，國內(nèi)的網(wǎng)約車平臺主要有滴滴出行、Uber、神州專車和易到。這些平臺主要包括兩種模式：以神州專車為代表的B2C模式和以滴滴出行、Uber為代表的C2C模式，易到平臺則既有B2C模式又有C2C模式。但不管是哪種模式，在共享經(jīng)濟的大潮中，經(jīng)過幾年高速發(fā)展，這些平臺已完成對用戶端、服務(wù)鏈條、商業(yè)價值端的重構(gòu)，讓原本屬于傳統(tǒng)行業(yè)的打車服務(wù)、汽車租賃服務(wù)煥發(fā)了新的生機。

　　盡管新規(guī)對網(wǎng)約車進行了更加嚴格的限制和規(guī)定，但是可以預(yù)期，網(wǎng)約車市場將逐漸回歸理性，向高品質(zhì)、高價格和個性化、人性化方向發(fā)展，由此前的價格比拼轉(zhuǎn)向價值和服務(wù)比拼，從而帶動網(wǎng)約車市場逐漸規(guī)范化，為共享經(jīng)濟注入新鮮活力。從更大范圍來看，共享經(jīng)濟將不斷深入社會生活的各個方面，網(wǎng)約車的合法化必將引領(lǐng)共享經(jīng)濟步入新的時代。

　　網(wǎng)約車新規(guī)不是“免死金牌”

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)網(wǎng)友 王兆才

　　新規(guī)的出臺，也讓網(wǎng)約車行業(yè)走向了正規(guī)化的市場運營狀態(tài)，由此后者將告別無序狀態(tài)下的“野蠻生長”。其實，新規(guī)出臺的目的，就是要保障網(wǎng)約車這種新型經(jīng)濟形式，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代能夠更好更深入地發(fā)展。

　　新規(guī)代表了法律層面對于網(wǎng)約車市場地位的制度保障；而更重要的則是，對網(wǎng)約車進行規(guī)范化管理從此有了法律依據(jù)，一旦出現(xiàn)違規(guī)問題即可依照相關(guān)規(guī)定進行追責(zé)。新規(guī)是網(wǎng)約車的準(zhǔn)入許可，但不是“免死金牌”。

　　網(wǎng)約車必須要在法律界定的范圍內(nèi)合理化運營，要約束好自身行為，維護消費者的合法權(quán)益。網(wǎng)約車行業(yè)應(yīng)嚴格按照新規(guī)要求，進行車輛性質(zhì)登記、簽訂勞動合同、保護信息安全，以及按照網(wǎng)約車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)進行報廢，等等，杜絕違規(guī)行為的出現(xiàn)，否則，必將受到法律的懲處。

　　本文內(nèi)容來源于時評作者向中國經(jīng)濟網(wǎng)評論理論頻道的投稿