“科技迷”習(xí)近平

　　8月28日,習(xí)近平對(duì)中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司成立大會(huì)作出重要指示,他指出:“希望你們牢記使命、牢記責(zé)任,堅(jiān)持國家利益至上,堅(jiān)持軍民深度融合發(fā)展,堅(jiān)持實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略,大膽創(chuàng)新,銳意改革,腳踏實(shí)地,勇攀高峰,加快實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)自主研發(fā)和制造生產(chǎn),為把我國建設(shè)成為航空強(qiáng)國而不懈奮斗�！�

　　習(xí)近平為何如此關(guān)注這個(gè)公司?其實(shí),他對(duì)科技發(fā)展、自主創(chuàng)新的關(guān)心是一以貫之的。

　　習(xí)近平年輕時(shí)在陜西梁家河度過了七年艱苦的上山下鄉(xiāng)生活,住窯洞,睡土炕,還自費(fèi)到四川取經(jīng),回村修建了陜西第一口沼氣池,解決了村民做飯、照明困難。后來又在清華大學(xué)化工系基本有機(jī)合成專業(yè)度過了本科時(shí)光,可以說是名副其實(shí)的“科技迷”。

　　習(xí)近平擔(dān)任總書記以來,非常關(guān)心科技發(fā)展和創(chuàng)新。不論是國內(nèi)考察還是出國訪問,他經(jīng)常親自體驗(yàn)和嘗試各種高科技和制造業(yè)先進(jìn)產(chǎn)品,了解其中原理和發(fā)展情況,鼓勵(lì)我國科技工作者勇攀高峰。今天,黨建網(wǎng)微平臺(tái)帶您盤點(diǎn)這些經(jīng)典瞬間。

　　科技是國之利器,國家賴之以強(qiáng),企業(yè)賴之以贏,人民生活賴之以好。中國要強(qiáng),中國人民生活要好,必須有強(qiáng)大科技。

　　——2016年5月30日,習(xí)近平在全國科技創(chuàng)新大會(huì)、兩院院士大會(huì)、中國科協(xié)第九次全國代表大會(huì)上指出

　　面對(duì)日益激烈的國際競(jìng)爭(zhēng),我們必須把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置。

　　——2016年4月26日,習(xí)近平在安徽合肥主持召開知識(shí)分子、勞動(dòng)模范、青年代表座談會(huì)上指出

　　登上雪龍?zhí)柲蠘O科考船

　　2014年11月18日,正在澳大利亞塔斯馬尼亞州首府霍巴特訪問的習(xí)近平前往碼頭,登上中國“雪龍”號(hào)科考船。

　　習(xí)近平在“雪龍”號(hào)上參觀了中國極地考察30周年圖片展,祝船員和科考人員一切順利、勝利凱旋。

　　雪龍?zhí)枠O地考察船簡(jiǎn)稱“雪龍”號(hào)(英文名:Xue Long),中國第三代極地破冰船和科學(xué)考察船,是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級(jí)破冰船。中國于1993年從烏克蘭進(jìn)口后按照中國需求進(jìn)行改造而成。是中國最大的極地考察船,也是中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒,能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)。

　　鼓勵(lì)國產(chǎn)大飛機(jī)研發(fā)

　　2014年5月23日,習(xí)近平在上�？疾炱陂g,在中國商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心C919大型客機(jī)展示樣機(jī)駕駛室察看,了解速度表、高度表、航跡圖等有關(guān)儀器儀表情況。

　　習(xí)近平說:“我們要做一個(gè)強(qiáng)國,就一定要把裝備制造業(yè)搞上去,把大飛機(jī)搞上去,起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。”

　　C919大型客機(jī)是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī),基本型混合級(jí)布局158座,標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2015年11月2日,C919大型客機(jī)首架機(jī),在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線。

　　了解波音787飛機(jī)

　　2015年9月23日,習(xí)近平訪美期間,登上一架即將交付中國廈門航空公司的波音787飛機(jī),在駕駛艙內(nèi)同員工親切交流,饒有興致地詢問航空節(jié)能減排措施,了解未來飛機(jī)設(shè)計(jì)理念。

　　波音787,又稱為“夢(mèng)幻客機(jī)”,是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī),共有228個(gè)座位。頭等艙座椅造價(jià)過百萬元。

　　體驗(yàn)自主品牌汽車

　　2014年5月24日,習(xí)近平考察上汽集團(tuán)技術(shù)中心,在榮威950樣車前聽取介紹。

　　習(xí)近平強(qiáng)調(diào),發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。聽說榮威950是中高端自主品牌車,他詢問汽車排量、價(jià)格,“我來坐一下”,他彎腰坐進(jìn)去體驗(yàn)。

　　后來,榮威950成為2014年APEC領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)各國貴賓的專用座駕。

　　鼓勵(lì)電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新

　　2016年4月26日,習(xí)近平在合肥考察時(shí),饒有興趣地乘坐江淮iEV6S純電動(dòng)車。

　　習(xí)近平囑咐企業(yè),不僅僅要把產(chǎn)品研發(fā)出來,不僅僅指標(biāo)要先進(jìn),而且還要注重產(chǎn)品質(zhì)量,要加大在市場(chǎng)上的推廣力度,形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。聽到介紹說這款電動(dòng)車各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)同類車的領(lǐng)先水平時(shí),他非常高興。

　　登上動(dòng)車組頭車

　　2015年7月17日,習(xí)近平在長春市考察。在中國中車長春軌道客車股份有限公司,察看高速動(dòng)車組裝配生產(chǎn)線,登上裝配完成的高速動(dòng)車組。

　　長客股份公司是我國最大的軌道客車研發(fā)、制造、檢修及出口基地,是中國地鐵、動(dòng)車組的搖籃。生產(chǎn)的軌道客車產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全世界十幾個(gè)國家地區(qū),自主研發(fā)的高鐵核心技術(shù)躋身世界前列,成為一張中國制造的“金名片”。

　　習(xí)近平說,高鐵動(dòng)車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平,在“走出去”、“一帶一路”建設(shè)方面也是“搶手貨”,是一張亮麗的名片。希望高鐵建設(shè)再接再厲、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、繼續(xù)領(lǐng)跑、勇攀高峰,帶動(dòng)整個(gè)裝備制造業(yè)形成比學(xué)趕幫超的局面。

　　走進(jìn)盾構(gòu)機(jī)主控室

　　2014年5月10日,習(xí)近平在河南考察,在中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司盾構(gòu)總裝車間,登上一座85米長的盾構(gòu)機(jī)裝配平臺(tái),走進(jìn)了主控室,詢問盾構(gòu)機(jī)的操縱情況。

　　習(xí)近平指出,裝備制造業(yè)是一個(gè)國家制造業(yè)的脊梁,目前我國裝備制造業(yè)還有許多短板,要加大投入、加強(qiáng)研發(fā)、加快發(fā)展,努力占領(lǐng)世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話語權(quán),使我國成為現(xiàn)代裝備制造業(yè)大國。

　　盾構(gòu)機(jī),全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī),是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械,廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。2008年4月,我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的“中國中鐵1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在河南新鄉(xiāng)下線,填補(bǔ)了我國在復(fù)合盾構(gòu)制造領(lǐng)域的重大空白。目前在國內(nèi)市場(chǎng)上,中鐵盾構(gòu)成為中國裝備的代表,“洋品牌”已經(jīng)逐步退出中國市場(chǎng)。

　　最潮流:體驗(yàn)平衡車

　　2015年12月16日,習(xí)近平在浙江省烏鎮(zhèn)視察“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會(huì),親自體驗(yàn)了小米九號(hào)平衡車。平衡車是目前新興的一種代步工具,有單輪和雙輪兩種,主要靠腳操控方向。

　　最接地氣:登上自動(dòng)插秧機(jī)

　　2016年5月24日,習(xí)近平來到黑龍江省撫遠(yuǎn)市玖成水稻種植專業(yè)合作社,登上一臺(tái)自動(dòng)插秧機(jī)。