9月25日，“走進山西看發(fā)展”——第十一屆全國網(wǎng)絡(luò)媒體山西行的采訪團成員來到了位于陽泉市郊區(qū)的陽大鐵路施工現(xiàn)場。此時，現(xiàn)場的施工機械不斷發(fā)出轟鳴，北面正在建設(shè)的是三郊特大橋，南面則是楊樹溝隧道出口，這條以陽泉北站為起點的現(xiàn)代化鐵路，建成后將直通晉中市昔陽縣大寨村。

　　鐵路建設(shè)既利當(dāng)前，又利長遠(yuǎn)。2009年4月1日開通的石太鐵路客運專線雖然開啟了山西鐵路的高速時代，但對大多數(shù)陽泉市民而言，動車開行后，陽泉的客運列車分流到了陽泉以北約50公里的陽泉北站，只保留2對往返于太原和石家莊的慢車，對陽泉140萬及周邊縣區(qū)300萬群眾的出行帶來不便。

第十一屆全國網(wǎng)絡(luò)媒體山西行采訪團成員走進陽大鐵路施工現(xiàn)場 本網(wǎng)記者 宇巍/攝

　　于是，陽大鐵路項目應(yīng)運而生。陽大鐵路起點位于石家莊到太原客運專線上的陽泉北站，途徑陽泉市的盂縣、郊區(qū)、平定縣及晉中市昔陽縣，終點位于昔陽大寨村。正線全長79公里，設(shè)車站9座，采取新建和利用既有鐵路兩種方式實現(xiàn)。其中，新建鐵路從既有石太客專陽泉北站引出，向南經(jīng)陽泉市盂縣、郊區(qū)、平定縣，新建鐵路長41.98公里，設(shè)車站6座，分別為陽泉北站、盂縣東站、河底站、郊區(qū)站、楊家莊站、陽泉東站;平定至昔陽大寨段利用既有陽涉鐵路電化改造并增加客運功能，利用陽涉鐵路35.114公里，設(shè)車站3座，分別為平定站、寧艾站、昔陽大寨站。客運設(shè)計行車速度為每小時120公里至160公里。

　　自2015年5月28日開工建設(shè)以來，陽大鐵路工程建設(shè)、征地拆遷、手續(xù)辦理、資金籌措、管線遷改等各方面的工作進展順利，成果顯著。截至今年8月31日，項目已累計完成投資19.13億元。陽大鐵路項目全線19座橋梁，現(xiàn)已開工11座，樁基灌注已完成1183根，完成總?cè)蝿?wù)的65.65%,全線9座隧道全部進洞開挖，累計進尺1458.54米。

陽大鐵路施工現(xiàn)場 建成后將直通晉中市昔陽縣大寨村 本網(wǎng)記者 宇巍/攝

　　陽大鐵路建設(shè)工期三年，預(yù)計2018年7月1日建成通車，該項目的建設(shè)對于陽泉乃至?xí)x東地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。全線貫通后，陽大鐵路將與石太客專、石太鐵路、陽涉鐵路連在一起，向北與朔黃、京原、京包線相銜接，向南與邯長線、中南部鐵路通道、太焦線相連通，形成東縱鐵路快速通道。

　　屆時，陽泉與周邊地區(qū)之間的聯(lián)系將更加緊密，促進資金、信息、技術(shù)等其他要素的自由流動，進而融入全國統(tǒng)一大市場。同時，將為沿線居民提供安全、便捷、可靠的出行條件，對于促進區(qū)域內(nèi)煤炭、旅游等資源的開發(fā)利用，提高客貨運輸服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)，推動地區(qū)經(jīng)濟社會健康可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。