港珠澳大橋主橋貫通 盤點中國大橋十宗“最”

　　新華社北京9月27日電題:港珠澳大橋主橋貫通　我國長大橋梁“引領(lǐng)世界”

　　新華社記者劉詩平、王攀、周強

　　9月27日,全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁正式貫通。此前幾天,世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋28號主塔墩承臺混凝土澆筑也完美收官。兩座“世界之最”橋梁均進(jìn)入新的建設(shè)階段。

　　　港珠澳大橋主體橋梁正式貫通

　　一個伸縮縫、兩個伸縮縫……當(dāng)?shù)?9個伸縮縫填平之時,港珠澳大橋建設(shè)工程又一次迎來關(guān)鍵節(jié)點。27日,歷經(jīng)4年建設(shè),由粵港澳三地共建的港珠澳大橋主體橋梁正式貫通。

　　隨著土建工程告一段落,橋面鋪裝、交通等輔助性工程開始全面施工。港珠澳大橋管理局局長朱永靈說,這意味著港珠澳大橋主體工程建設(shè)的“收官之戰(zhàn)”已經(jīng)打響。

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道,全長55公里。其中,工程量最大、技術(shù)難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。

　　規(guī)模大、難度大、風(fēng)險大——據(jù)中國交建總工程師林鳴介紹,港珠澳大橋島隧工程同時有著許多“第一次”:外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次,大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次,重達(dá)8萬噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工在世界是第一次……

　　朱永靈說,作為世界上最長的沉管海底隧道,港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管拼接而成,目前完成28節(jié)沉放,明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程,預(yù)計全線建成后香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變?yōu)榘胄�時。