民航局處理虹橋機場飛機沖突:13名干部遭處分

　　原標(biāo)題:民航局處理虹橋機場飛機沖突事件

　　見習(xí)記者 張 立 記者 宋 杰

　　10月21日,民航局對上海虹橋機場“10·11”事件相關(guān)責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人作出嚴(yán)肅處理,要求全行業(yè)深刻汲取教訓(xùn),舉一反三,全面排查隱患,決不放過一個漏洞,以更強的責(zé)任心、更完善的制度措施、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),確保飛行安全。民航局強調(diào),民航工作必須堅持飛行安全底線,對安全隱患必須堅持“零容忍”原則。

　　經(jīng)調(diào)查,民航局認(rèn)定該事件是一起因塔臺管制員遺忘動態(tài)、指揮失誤而造成的人為原因嚴(yán)重事故征候,分別給予華東空管局、華東空管局管制中心、華東空管局安全管理部13名領(lǐng)導(dǎo)干部黨內(nèi)警告、嚴(yán)重警告和行政記過、撤職處分;吊銷當(dāng)班指揮席和監(jiān)控席管制員執(zhí)照,當(dāng)班指揮席管制員終身不得從事管制指揮工作; 對成功化解危機的東航A320客機當(dāng)班機長何超記一等功并給予相應(yīng)獎勵。

　　民航局還于當(dāng)天約談了空管局領(lǐng)導(dǎo)班子,嚴(yán)肅指出了空管系統(tǒng)在“10·11”不安全事件中暴露出的問題,要求空管系統(tǒng)堅持問題導(dǎo)向,盯住問題多發(fā)的重點區(qū)域、重點單位,切實落實安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、安全主體責(zé)任、安全崗位責(zé)任,抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功,發(fā)揮安全體系作用,防止重復(fù)性問題多發(fā)。

　　10月11號中午,上海虹橋機場發(fā)生驚險一幕,一架A320客機在滑出跑道、即將起飛時,發(fā)現(xiàn)一架A330客機正在橫穿跑道。發(fā)現(xiàn)這一情況后,A320客機緊急起飛,從A330上方掠過,避免了相撞事故。

　　10月14日民航局召開緊急安全視頻會,明確要求空管系統(tǒng)立即開展安全整頓,徹查并整改存在的問題。民航局特別重申了規(guī)章底線和誠信紅線,強調(diào)對組織違章、法人違章和管理違章,無論有無后果,都要嚴(yán)肅查處,完成監(jiān)管閉環(huán);觸碰誠信紅線,無論單位還是個人,都將受到“一處失信,處處受限”的嚴(yán)厲懲處。民航局將有針對性地對多跑道大型繁忙機場的重點崗位、重點人員進行檢查。

　　記者了解到,航班的管制分為塔臺管制、進近管制和區(qū)域管制。塔臺管制主要對機場飛機起降進行引導(dǎo),其他兩個管制職責(zé)上海區(qū)域都在青浦的管制中心。飛行到一定高度的飛機由區(qū)域管制負(fù)責(zé),區(qū)域管制又以扇區(qū)來分工,每個扇區(qū)負(fù)責(zé)一片空域里的民航飛機管制。飛機從起飛到降落始終處于管制之中,例如從上海飛往北京的航班,每經(jīng)過一個扇區(qū),都要有“移交”,每個扇區(qū)的空管會及時跟蹤飛機的行蹤,包括航班號、速度、高度和目的地等,并確保飛機之間至少保持最小的安全間隔。