新媒稱，泰國原定今年展開的四項高鐵計劃將延遲至明年才動工，不過泰國交通部長阿空說，這些工程雖然延后開建但還是能夠如期完成。

　　新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站11月2日援引《曼谷郵報》報道稱，阿空表示準(zhǔn)備在下周向內(nèi)閣會議匯報這四項高鐵計劃在今年之內(nèi)不會有任何重大進(jìn)展，主要原因是這些項目的前期研究工作還沒有完成。

　　報道稱，這四個項目包括泰國與中國合建連接曼谷和東北部呵叻府的高速鐵路，總長252.5公里，投資1790億泰銖（約合345.6億人民幣）。這是中泰鐵路計劃中的第一期工程。按計劃，中泰鐵路全長873公里，從中國昆明到泰國首都曼谷，一路貫通至新加坡。

　　另一個工程項目是泰國與日本合建的382公里鐵路，連接曼谷和北部彭世洛府的南部地區(qū)。這個項目投資2240億泰銖（約合432億人民幣）。

　　另兩個受影響的鐵路工程是曼谷通往羅勇府的193.5公里鐵路，以及曼谷通往華欣市的165公里鐵路；前者將耗資1520億泰銖（約合293億人民幣），后者946億泰銖（約合182.5億人民幣）。

　　報道稱，泰國交通部原本計劃在今年之前啟動這四項鐵路的建造工程。不過阿空強(qiáng)調(diào)，雖然動工時間推遲了，但這四項鐵路會按原定計劃如期在2017年落成。

　　泰國政府希望在國內(nèi)建立起高鐵網(wǎng)絡(luò)，將國內(nèi)的主要生產(chǎn)和航運(yùn)樞紐與中國南部和印度東北部連接起來。

　　報道稱，泰國計劃在未來七年廣建鐵路、道路和海關(guān)檢查站，以解除泰國與鄰國貿(mào)易在運(yùn)輸和海關(guān)方面存在的瓶頸，這個大藍(lán)圖預(yù)計需資830億美元（約合5614億人民幣）。

　　泰中兩方經(jīng)歷長時間的艱難談判后，才在今年9月下旬終于就中泰高速鐵路首期工程的成本達(dá)成了協(xié)議，并原定今年12月開建。當(dāng)時據(jù)路透社報道，阿空透露，泰方將承擔(dān)全部建筑費用，中方則將為相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)提供資金。

　　報道稱，中泰高鐵是中國倡導(dǎo)的泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也切合泰國政府要更新老化鐵路網(wǎng)絡(luò)的計劃。泛亞鐵路網(wǎng)總長873公里，呈“人”字形， 將把泰國東北部重要口岸廊開與鄰國老撾接壤的邊境地帶，與泰國東部的馬達(dá)普港與拉勇工業(yè)區(qū)銜接起來，并經(jīng)老撾連接中國西南城市昆明與泰國。

　　對于中泰高鐵的造價，泰方一直認(rèn)為中方的報價太高。今年3月，泰國政府宣布決定自行承擔(dān)首段鐵路工程的全部費用，理由是中方提供貸款的利率以及對工程總投資的預(yù)算都無法令泰方接受。

　　報道稱，泰國經(jīng)濟(jì)一直受政局不穩(wěn)定的因素影響，增長放緩，軍政府迫切希望通過高鐵建設(shè)等基礎(chǔ)建設(shè)，為疲弱的經(jīng)濟(jì)注入動力。分析認(rèn)為，泰國同時采納中國和日本的高鐵技術(shù)，顯然是要在中日之間采取平衡策略，左右逢源。