原標題：42家航企發(fā)布航班延誤補償新標準 多數(shù)最高補償400元

　　中新網(wǎng)北京1月11日電（種卿）《航班正常管理規(guī)定》1日正式實施后，近期國內正在運營的42家航企也據(jù)此修訂了運輸總條件、機上延誤應急預案等執(zhí)行條款。記者梳理發(fā)現(xiàn)，航企原因造成的航班延誤，多數(shù)航企將給予最多400元的經濟補償，部分廉價航空甚至無經濟補償；因天氣、突發(fā)事件等“不可控”原因造成的航班延誤，旅客食宿費用需自理。

　　航企原因致航班延誤 旅客最高或獲400元補償

　　民航局最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月航班正常率達76.46%，同比提高9.16個百分點，在構成航班延誤的各類因素比重中，天氣因素由2015年的29.5%上升到目前的56.8%，已成為影響航班正常的主要原因。

　　根據(jù)民航局1月6日發(fā)布的42家航企延誤補償標準，因天氣、突發(fā)事件等原因造成的航班延誤，旅客將無法獲得航企補償，由此產生的住宿、餐食費用由旅客承擔。即，非航企原因的延誤處置上，42家航企均采取“協(xié)助安排、費用不擔”的運輸總條件。

　　相比之下，針對航企原因造成的航班延誤，各航企的處置方式和補償標準略有不同。

　　以南方航空為例，由于機務維護、航班調配、機組等南航自身原因，造成航班延誤，將根據(jù)延誤時間向旅客提供經濟補償，在4小時（含）以上8小時以內，補償每名旅客人民幣200元；延誤時間在8小時（含）以上，補償每名旅客人民幣400元。這一補償標準同樣在國航、深圳航空、山東航空等12家航企適用。

　　東方航空和上海航空則將上述標準設定為“最低”標準，東航表示，航班延誤8小時（含）以上，最低補償標準為人民幣400元，也就是說，旅客實際拿到的補償可能高于這一數(shù)字。另有部分航企或增加了延誤4-6小時的補償檔位；或將補償金額下浮100元；或完全不提供經濟補償。

　　部分航企對航班延誤不予經濟補償

　　對于航班延誤的補償，中聯(lián)航、長安航空、西部航空、烏魯木齊航空、九元航空、春秋航空、桂林航空、廣西北部灣航空在內的8家航企，均表示無論何種原因的延誤，均不予經濟補償。

　　中聯(lián)航表示，無論何種原因航班延誤或取消，中聯(lián)航不提供經濟補償。春秋航空也稱，即無論何種原因航班延誤或取消，春秋航空不承諾提供任何其它補償。長安航空則表示，將免費提供退改簽服務并協(xié)助旅客完成后續(xù)行程，卻也不再提供經濟補償。

　　記者注意到，在無經濟補償?shù)暮娇展�司中，過半都是廉價航空公司。“基于商業(yè)模式差異，在航班出現(xiàn)延誤時，低成本航空公司很難為旅客提供經濟補償，與不提供餐食等條款一樣，這一信息會在官網(wǎng)或者合作網(wǎng)站的購票頁面做出明確公示。”春秋航空一位負責人告訴中新網(wǎng)記者。

　　不對航班延誤進行經濟補償，不代表要降低服務水準。因航企原因導致航班延誤或者取消的，長安航空稱，將提供免費的退改簽服務，及餐食住宿服務并協(xié)助旅客完成后續(xù)行程；廣西北部灣航空同樣表示，可向旅客提供餐食和住宿等服務；九元航空則承諾，會及時將延誤或取消信息通知旅客。

　　上述春秋航空人士也表示，將為旅客及時提供后續(xù)的退改簽服務，是否免費、收費比例如何要依據(jù)旅客購買的客票類型而定。

　　“航企原因造成延誤，從理論上說，航企方面如果沒有經濟補償是不太合理的”，民航專家林智杰表達了不同觀點，無論多少，補償應該有，不然打起官司來也站不住腳。

　　支招——

　　可購買航空延誤險預防損失

　　航企航班延誤補償政策修改后，旅客未來能通過什么方式，來防范航班延誤帶來的資金損失？桂林航空在延誤補償條款中提醒，旅客可自行購買航班延誤險。

　　“航班延誤險屬于航空的附加服務，就像預付費行李，方到用時才能體會到它的物超所值。”有業(yè)內人士建議，旅客可自行購買賠付范圍較廣的航班延誤險，通常，保險產品還會根據(jù)延誤時間長短，設置階梯式的賠付標準。

　　另外，一些信用卡也攜帶航空延誤險功能。在北京一家金融科技公司就職的蘇鈺就曾因為刷了信用卡買機票，而“意外”獲得了航班延誤的賠付。他說，“有次出境，由于航企人力安排的問題，航班整整延誤了20個小時，沒想到，卻因為刷了帶保險功能的信用卡買機票，回國提交相關手續(xù)后，真的收到了300元賠付”。

　　記者就此咨詢招商銀行客服得知，目前，招行信用卡確實有旅行不便險的附加服務，但并不是所有卡種都可以，“刷指定銀行卡種全額支付機票款或80%及以上的旅游團費，即獲贈航空意外險保障及旅游不便服務”。（完）