日本經濟新聞網站12月20日文章，原題：中國共享汽車服務業快馬加鞭

　　中國的共享服務正在向汽車領域擴大。吉利控股推出了標配共享功能的新車。上汽集團將純電動汽車的共享服務擴大至20座城市。預計到2020年，中國共享汽車的市場規模將從2016年的4億元擴大至93億元。雖然面臨諸多課題，但以中國本土汽車廠商為中心，眾多企業開始顯示出積極的姿態。

　　吉利領克業務的首席數字官大衛-格林表示，“領克是全球首款標配共享功能的量產車”。通過該車的系統便能實現真正的“共享”體驗。例如，假設車主每天上午9點開車上班、下午5點下班。上下班中間這8個小時車停在停車場，車主可以使用共享按鍵和智能手機，把這8個小時設定為“可以共享”的時間段。其他希望使用共享汽車的人的智能手機便會收到該車可以使用的通知，然后可通過專用的電子鑰匙解鎖，使用這輛汽車。

　　在中國，共享單車等服務迅速普及，但汽車由于價格高、維修復雜，共享汽車面臨諸多課題。大型汽車廠商由于擔心汽車銷量下滑，也對共享汽車持謹慎姿態。但失敗“代價”較小的中國本土汽車廠商可能在共享汽車領域加強攻勢。另一方面，中國約3億人有駕照，而私家車保有量約1.5億輛，單純計算有1.5億人有駕照但沒車。艾媒咨詢的問卷調查顯示，77%的受訪者表示“愿意嘗試共享汽車服務”。對于中國本土車企來說，共享服務是獲取潛在顧客的良機。▲(作者小高航)