劃重點(diǎn)：

　　AG600是我國“三個(gè)大飛機(jī)”之一，是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)。

　　AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

　　AG600總體技術(shù)水平和性能達(dá)到當(dāng)前國際同類飛機(jī)的先進(jìn)水平，完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并滿足中國民航適航規(guī)章要求。

　　備受關(guān)注的全球在研最大水陸兩棲飛機(jī)AG600今日將在珠海金灣機(jī)場迎來首次研發(fā)試飛。

　　我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600是去年7月23日在珠海完成總裝下線的，今年先后在珠海完成低中高速滑行試驗(yàn)和首飛技術(shù)質(zhì)量評(píng)審會(huì)。12月7日，AG600水陸兩棲飛機(jī)取得特許飛行證，預(yù)示著AG600飛機(jī)即將進(jìn)行首次研發(fā)試飛。

　　水陸大飛機(jī)AG600今日首飛

　　作為我國“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，承載著國家和民族的使命，是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，是繼我國自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、C919大型客機(jī)之后，我國在大飛機(jī)領(lǐng)域研制工作取得的又一重大成果，填補(bǔ)了我國在大型水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域的研制空白，為我國大飛機(jī)家族再添一名強(qiáng)有力的“重量級(jí)選手”。

　　AG600飛機(jī)去年7月23日在航空工業(yè)通飛華南公司總裝成功下線，2017年4月29日，AG600在珠海進(jìn)行了首次地面滑行試驗(yàn)，5月20日，AG600成功完成首次低速滑行試驗(yàn)。最近幾個(gè)月，AG600先后成功完成上天中、高速滑行試驗(yàn)。

　　今年12月1-3日，AG600首飛技術(shù)質(zhì)量評(píng)審會(huì)和首飛放飛評(píng)審會(huì)先后在珠海召開。經(jīng)過質(zhì)詢和討論，專家組認(rèn)為目前AG600飛機(jī)已達(dá)到首飛技術(shù)狀態(tài)，一致同意通過首飛技術(shù)質(zhì)量評(píng)審。12月7日，AG600水陸兩棲飛機(jī)取得中南局頒發(fā)的編號(hào)為SFP5036的特許飛行證，預(yù)示著AG600飛機(jī)即將進(jìn)行首次研發(fā)試飛。根據(jù)相關(guān)單位安排，今天AG600將在珠海金灣機(jī)場進(jìn)行首飛試驗(yàn)。

　　上天

　　AG600飛機(jī)能做什么？

　　森林滅火單次投12噸水

　　大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。其以水陸兩用、裝載量大、航程遠(yuǎn)、升限適中、速度范圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點(diǎn)，特別適用于火情監(jiān)測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權(quán)益維護(hù)、海洋環(huán)境監(jiān)測和保護(hù)等用途，除此以外，還可用于海洋監(jiān)測、海關(guān)緝私、環(huán)境和資源監(jiān)測、航空運(yùn)輸、航空游覽/觀光和私人公務(wù)等方面，具有十分廣泛的應(yīng)用前景。

　　AG600飛機(jī)具有出動(dòng)迅速、到達(dá)滅火區(qū)域速度快、小時(shí)投水量大、滅火效率高、覆蓋范圍廣等諸多優(yōu)點(diǎn)，可快速到達(dá)火災(zāi)地點(diǎn)，及早撲滅火源，是一種十分理想的滅火工具。

　　AG600在接到森林滅火指令后，可以在陸上機(jī)場向水箱注水或到火源地區(qū)附近水域滑行汲水后飛到火區(qū)上空，按照滅火指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮，視火情大小，或者直接往返投水滅火，或者多機(jī)集中往返滅火。AG600最大載水量為12噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米，可單次齊投12噸水，也可以分批次投水;并可為被困人員和其他滅火人員及滅火機(jī)械開辟進(jìn)出火區(qū)的安全通道。

　　下海

　　水上救人單次可救50人

　　AG600除了是“滅火能手”，還是遠(yuǎn)�！熬茸o(hù)高手”。海上救援黃金時(shí)間為12小時(shí)，一旦海上事故中的落水人員在低于20℃的海水中浸泡，生命救援時(shí)間將大大縮短。但我國的水上救援體系和救援設(shè)施相對落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)新時(shí)期開展水上救援工作的需要。對于遠(yuǎn)海救援，如果用船只救援，耗時(shí)將非常長;直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)效率很高，但超過500公里的任務(wù)半徑距離，它們就“難有用武之地”。

　　與之相對應(yīng)的是，AG600具有速度快，最大巡航速度500公里/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí);最大航程4500公里。AG600飛機(jī)可以在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援行動(dòng)，水上應(yīng)急救援一次可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員，提供了開展中遠(yuǎn)海距離水上救援工作的保證。AG600飛機(jī)在海上救援方面與船舶相比優(yōu)勢在于速度快，該型機(jī)速度是救撈船舶的十倍以上。AG600最大救援半徑可達(dá)1600km，可覆蓋我國大部分海域及專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，特別是我國海難多發(fā)的內(nèi)海主航道。

　　在接到救援指令后，AG600飛機(jī)立即攜帶必要的救援設(shè)備，飛往指定水域，目視并利用機(jī)載搜索探測設(shè)備，進(jìn)行盤旋搜索，確定遇險(xiǎn)船舶、人員的方位、坐標(biāo)，及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)厮�域和遇險(xiǎn)人員情況;在天氣和水域條件允許的情況下，飛機(jī)直接降落水面，著水救援，利用機(jī)載機(jī)動(dòng)救生艇等救生設(shè)備，靠近遇險(xiǎn)人員，將遇險(xiǎn)人員直接救助上機(jī)，進(jìn)行必要的緊急處置。如因水面風(fēng)浪過大，超出飛機(jī)水面起降能力，則低空或超低空向遇難者投送救生設(shè)備、藥品、食物和水，增加遇險(xiǎn)人員獲救的機(jī)會(huì)，為采取其他救助措施贏得時(shí)間。

　　AG600的設(shè)計(jì)制造填補(bǔ)了我國大型水陸兩棲飛機(jī)的空白，為我國應(yīng)急救援體系建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　天上飛海中游的飛機(jī)

　　AG600飛機(jī)總體技術(shù)水平和性能達(dá)到當(dāng)前國際同類飛機(jī)的先進(jìn)水平，完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并滿足中國民航適航規(guī)章要求。AG600飛機(jī)采用單船身、懸臂上單翼和前三點(diǎn)可收放式起落架布局;選裝4臺(tái)國產(chǎn)渦槳-6發(fā)動(dòng)機(jī);機(jī)長37米，翼展38.8米，機(jī)高12.1米，機(jī)身外部尺寸與波音737相當(dāng);最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí);最大航程4500公里;具備執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力，根據(jù)需要加改裝后，可滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護(hù)、資源探測等多任務(wù)需要，尤其是可為“海上絲綢之路”航行安全提供最快速有效的支援與安全保障，可實(shí)現(xiàn)陸地和水面起降，在水源與火場之間多次往返執(zhí)行投水滅火作業(yè)。

　　除了陸地上起降，AG600同樣能在水中自由升降，“這是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機(jī)。”AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才曾表示，AG600飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，將極大促進(jìn)大型水陸兩用飛行器研制進(jìn)程，從而促進(jìn)國家應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，填補(bǔ)國內(nèi)大型水陸兩棲飛機(jī)的研制空白，形成具有自主產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系，全面提升我國水面飛行器(包括水上飛機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)、地效飛機(jī)等)的設(shè)計(jì)和制造能力。