【環球時報赴菲律賓特派記者 孫廣勇】菲律賓首都馬尼拉是有名的“堵城”。面對馬尼拉因交通擁堵每年產生上百億美元的經濟損失，菲律賓總統杜特爾特表示，今后5年內將撥款8萬億比索(1美元約合50比索)用于基礎設施建設，以緩解交通壓力，刺激和帶動經濟發展。近日，《環球時報》記者到馬尼拉采訪，最常聽到的就是司機討論哪里不堵車，甚至有人抱怨稱“司機是危險職業，因為每天要和其他車輛爭搶狹窄的道路”。記者也了解到，中國正在幫助建設的現代化基礎設施讓菲律賓民眾看到了希望。

　　“希望新橋盡快通車，大家就不用每天擠在這座橋上”

　　《環球時報》記者抵達馬尼拉時適逢交通晚高峰，下班、放學的車流緩慢行駛在路上，并不寬敞的道路上擠滿了吉普尼、貨車和私家車，幾乎無法移動。不僅市內交通壓力巨大，作為全國的交通樞紐，馬尼拉連接的國際國內水路、陸路和空路運輸更為這座可憐的城市壓上了一座大山。

　　在馬尼拉的商務中心區馬卡蒂，通往河對岸曼達盧永的汽車在埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋上緩緩地向前挪動，橋下等待通過的汽車排起長龍，一直延伸到城市主干道艾薩路。每天經這里上下班的蘇巴諾說：“早上、下午這里都堵得死死的，雖然只有幾百米，但需要幾十分鐘。為避免堵車，我每天都要一大早就起床。”記者看到，大橋附近幾座大型公寓樓基本完工，很快將有更多市民生活在這里，建設新橋成了迫在眉睫的事。市民諾汶達指著狹窄而破舊的大橋對記者說：“希望新橋盡快通車，大家就不用每天擠在這座橋上了。”諾汶達所說的新橋就是即將拆除重建的埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋，路線起點與老橋一致，全長560米，為雙向四車道。

　　與這座大橋相距11公里的比諾多區，一個小小的碼頭上，幾十位乘客正在等著上船，市民丹尼爾說：“船不多，有時要等很久。碼頭對面是唐人街，不少人去那里購買生活用品，帶著大包小包乘船、繞路都不方便。如果建一座橋，就太方便了。”正如丹尼爾所希望的，這里將建設雙向4車道的比諾多-因特拉穆羅斯大橋，全長734米，跨過帕西格河，沿繆力大街北行，止于該街與菲南多交叉口。

　　帕西格河蜿蜒穿過整個馬尼拉。由于市中心生活成本昂貴，不少市民選擇在商務區工作、在其他區安家，每天兩次穿過大橋上班成為不少市民必須的選擇。帕西格河上有很多橋梁，但老舊的雙向兩車道橋梁，早已不能滿足機動車的通行需求。據菲律賓公造部統計，帕西格河上有13座橋迫切需要新建。埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋和比諾多-因特拉穆羅斯大橋都是中國政府援建的，竣工后將幫助馬尼拉市政府解決燃眉之急。

　　展現先進橋梁工程技術

　　在比諾多-因特拉穆羅斯大橋的施工現場，《環球時報》記者看到中國和菲律賓工人正一起工作，不時用簡單的語言進行溝通，氣氛融洽。兩國工程技術人員正在使用勘探設備，將鉆桿打入70米的地下，提取地下物質進行地質勘探，以保證大橋的地基穩固。項目很快將開工建設，工期預計30個月。作為總承包企業，中國路橋工程有限責任公司菲律賓辦事處的總經理任小朋對《環球時報》記者說，大橋工程采用菲律賓公造部高速公路與橋梁標準規范，技術質量要求極為嚴格。中國路橋多次組織技術人員現場攻關、相繼破解一系列技術難題。公司有能力、有信心高質量、高標準地完成本項目。橋的建成不僅將展現先進的中國橋梁工程技術，也將成為中菲合作的“橋梁”。

　　“中國路橋是專業的修路建橋企業，一定會為菲律賓人民建設堅固耐用、造型美麗的大橋。”菲律賓工造部部長馬克·維拉說，“我們十分感謝中國政府援建大橋，中菲關系未來將更美好。”菲律賓公共工程與公路部聯合項目管理辦公室項目主管卡斯蒂略說，“這兩座大橋是菲律賓人民多年的夢想，能有效緩解交通壓力，讓普通市民受益。”

　　中菲加速推動戰略對接

　　根據世界銀行發布的2018年全球經濟展望報告，菲律賓將繼續成為東盟增長最快的經濟體。世行預測2018-2020年菲律賓國內生產總值(GDP)增長率分別為6.7%、6.7%和6.5%。亞洲開發銀行副首席經濟學家莊巨忠告訴《環球時報》記者，經濟發展對電力等能源需求大增，商貿活動又產生大量物流，菲律賓落后的基礎設施與經濟發展的矛盾日益突出，中國投資建設的基礎設施將為當地經濟發展注入活力。

　　中菲雙方認識到“一帶一路”倡議和菲律賓發展規劃的潛力。中方正積極同菲方對接發展戰略，參與菲大規模基礎設施建設，并簽署《中菲經貿合作六年發展規劃(2017-2022)》。雙方正依據協議加速實施有關項目，除帕西格河橋項目，中國無償援助資金支持的戒毒中心項目也已開工建設，將成為菲律賓現代、科學的戒毒中心。此外，優惠性質貸款支持的首批3個合作項目，赤口河灌溉項目、卡里瓦大壩項目和呂宋島南部鐵路項目積極推進。目前，雙方已確定第二批優先合作項目。