美國國家運輸安全委員會17日說,發(fā)動機部件金屬疲勞可能是當天一架航班空中遇險的原因。

　　根據(jù)乘客的描述,一名女乘客遭吸出破損的舷窗,多人奮力施救,把她拉回客艙。

　　【“半身出窗”】

　　美國西南航空公司1380號航班搭載144名乘客和5名機組人員,17日上午從紐約起飛,前往達拉斯市,原定飛行時間大約3小時。

　　多名乘客描述,起飛后大約20分鐘,左翼發(fā)動機發(fā)出一聲巨響,隨即一扇舷窗遭物體擊破,客艙內(nèi)急速失壓,座位上方的氧氣面罩立刻落下�！拔衣犚娨宦暰揄憽４蠹s5秒后,全部氧氣面罩落下。我立即知道事情不妙,”乘客馬蒂·馬丁內(nèi)斯說,“所有人驚慌失措,大聲尖叫。”

　　當時飛行高度大約為3.25萬英尺(約9900米),一名女乘客部分身體遭吸出舷窗�！八�腰部以上都在飛機外面�！背丝桶＠锟恕て潬柌ㄌ卣f,“幾個勇敢的男士把她從窗口拉回來,然后給她做人工呼吸。”

　　馬丁內(nèi)斯說,救回那名女子后,一些乘客試圖用衣服堵住破損舷窗,但它們也被吸了出去。

　　險情發(fā)生大約20分鐘后,飛機緊急降落在費城機場。

　　一名乘客在這次事件中遇難,7名乘客受輕傷。

　　美聯(lián)社和英國《每日郵報》報道,遇難乘客就是那名險遭吸出飛機的女子,名為珍妮弗·里爾登,43歲,美國人,是美國富國銀行高層管理人員。

　　這是2009年2月以來美國民航業(yè)首次發(fā)生人員傷亡飛行安全事故。

　　【已有先例】

　　客機降落后拍攝的視頻和照片顯示,這架波音737—700型飛機的兩個發(fā)動機中,左翼發(fā)動機破損嚴重,相當大一部分外殼脫落,一片槳葉缺失。

　　國家運輸安全委員會說,初步調(diào)查顯示,一片槳葉脫落。這一委員會主席羅伯特·薩姆沃特在記者會上說,葉片與轉(zhuǎn)軸結(jié)合部有金屬疲勞跡象。

　　“我們(對金屬疲勞)非常憂慮,”薩姆沃特說,“需要設(shè)立妥善的檢查機制,以防發(fā)生災(zāi)難性事件。”

　　他說,一片脫落的發(fā)動機外殼在距離費城大約110公里的地面被尋獲。

　　波音737是全球最受歡迎、服役數(shù)量最多的客機之一。這臺發(fā)動機的型號為CFM56,是737系列客機最常配備的發(fā)動機之一,由美國通用動力公司和法國賽峰集團合資的CFM國際公司制造。

　　2016年8月27日,西南航空公司另一架波音737客機的一臺CFM56在飛行中發(fā)生類似險情,一片槳葉脫落,擊破左翼、機身和尾翼�？蜋C緊急降落在佛羅里達州彭薩科拉。調(diào)查人員也發(fā)現(xiàn)金屬疲勞跡象。

　　次年,美國聯(lián)邦航空局建議空運企業(yè)對同類型發(fā)動機葉片做超聲波探傷檢查。

　　西南航空公司17日說,將加快速度,預(yù)計30天內(nèi)完成對全部相關(guān)發(fā)動機的檢查。CFM國際公司發(fā)表聲明,說CFM56發(fā)動機1997年投入使用以來,保持“優(yōu)秀的安全和可靠性記錄”。

　　美聯(lián)社援引國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞的話報道,按照設(shè)計,這款發(fā)動機發(fā)生葉片脫落后,碎片不應(yīng)擊破發(fā)動機外殼。但是,17日的事故顯示,這一設(shè)計沒有起到應(yīng)有作用,“這將是國家運輸安全委員會的調(diào)查重點”。

　　【英雄機長】

　　險情發(fā)生后,女機長塔米·喬·舒爾茨沉著應(yīng)對,操縱飛機安全降落,受到稱贊。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)報道,這架飛機在5分鐘出頭的時間內(nèi)急速下降大約2.17萬英尺(約6600米)。錄音對話顯示,舒爾茨冷靜地告訴地面控制人員:“飛機的一部分不見了�！�

　　一名乘客夸獎舒爾茨“是真正的美國英雄”;另一名乘客說:“她有鋼鐵般的意志。我為這名女士鼓掌。她太了不起了�！�

　　舒爾特曾在美國海軍服役,是首批駕駛F—18型戰(zhàn)機的女飛行員之一,還擔任過飛行教官。(惠曉霜)(新華社專特稿)