“打造300萬輛汽車產(chǎn)業(yè)”近來已經(jīng)成為陜西裝備制造業(yè)特別是汽車工業(yè)從業(yè)人員時(shí)時(shí)掛在嘴邊的話。陜西的汽車工業(yè)有著悠久而輝煌的歷史，陜西省的能源優(yōu)勢(shì)、科研力量?jī)?yōu)勢(shì)都為汽車工業(yè)在黃土地上的發(fā)展提供了良好的“土壤”，但近年來，陜西工業(yè)規(guī)模相對(duì)較小的弊端開始顯現(xiàn)，作為陜西裝備制造業(yè)代表的汽車工業(yè)走到了轉(zhuǎn)型的“十字路口”。

　　“圍繞2021年產(chǎn)能達(dá)到300萬輛的目標(biāo)，大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)全國(guó)重要汽車產(chǎn)業(yè)基地和出口基地。”這是今年陜西省政府工作報(bào)告中提出的愿景。隨著東部部分產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移，同時(shí)“一帶一路”倡議的不斷拓展，陜西的汽車產(chǎn)業(yè)開始迎來發(fā)展的“新風(fēng)口”。

　　借著“一帶一路”的“東風(fēng)”，陜西的汽車產(chǎn)業(yè)擁有了“更廣口的市場(chǎng)”，這在一定程度上釋放了其汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能。300萬輛的目標(biāo)似乎是一個(gè)天文數(shù)字，但在業(yè)內(nèi)人士看來，這是符合實(shí)際情況的目標(biāo)。

　　“在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)能必須要有一定的過剩量才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)相互提高，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。”比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理劉振宇向光明網(wǎng)記者介紹，現(xiàn)在他們?cè)谖靼驳男履茉雌�車生產(chǎn)的廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到26萬輛，離他們30萬輛的目標(biāo)不遠(yuǎn)了，現(xiàn)在他們的廠區(qū)還預(yù)留了不少空地，為以后產(chǎn)能增加的可能性做足了準(zhǔn)備。

　　和比亞迪對(duì)完成增產(chǎn)目標(biāo)的信心一樣，陜西提出“300萬輛”的目標(biāo)也有充足底氣。據(jù)了解，2017年，陜西與吉利、比亞迪、開沃簽訂了近100萬輛的新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目均計(jì)劃在今年建成投產(chǎn)，可以說著依然向“300萬輛”的目標(biāo)賣出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　此外，作為產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，上下游配套企業(yè)的的數(shù)量與發(fā)展程度也決定了汽車工業(yè)的“成敗”。陜西在這方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，作為西部地區(qū)的門戶、關(guān)中城市群的中心地域以及“一帶一路”核心區(qū)，陜西省及其周邊可以承接配套產(chǎn)業(yè)的城市眾多，以比亞迪為例，它們?cè)谇嗪Ｐ陆�了電池廠，這為比亞迪在西安的新能源汽車的生產(chǎn)提供了重要的保障。而青海的電池廠也間接成為了陜西“300萬輛”目標(biāo)的受益者，實(shí)現(xiàn)了兩地的共同發(fā)展。

　　事實(shí)上，零部件行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前也迎來“風(fēng)口” 。

　　“毫無疑問，對(duì)于我們這種零部件供應(yīng)商來說，汽車產(chǎn)業(yè)又這樣的發(fā)展目標(biāo)和信心是一項(xiàng)重大利好。”法士特集團(tuán)總經(jīng)理馬旭耀表示，這“300萬輛”的目標(biāo)多是轎車，而法士特集團(tuán)的多為生產(chǎn)的多是商用車的零部件，但這依然是不小的體量。

　　近年來，在國(guó)家鼓勵(lì)政策的推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)呈現(xiàn)高倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。法士特集團(tuán)也加快了科技創(chuàng)新的步伐，先后研發(fā)推出了AT（液力自動(dòng)變速器）、AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）、高端離合器等一系列新產(chǎn)品。其中，法士特研發(fā)推出的6AT液力自動(dòng)變速器，更是打破了國(guó)內(nèi)重型液力自動(dòng)變速器完全依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面。

　　“打鐵還需自身硬”，有了技術(shù)力量的支撐，法士特也開始有了更遠(yuǎn)的展望，“在把我們的商用車領(lǐng)域做好之后，以后我們也要找個(gè)合適的時(shí)機(jī)進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，不然自身的發(fā)展可能就會(huì)受到影響。”馬旭耀透露。

　　法士特的這種展望透露出的是企業(yè)對(duì)陜西當(dāng)前以及未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心，看好的意味不言而喻。

　　百舸爭(zhēng)流、百花齊放，陜西的汽車工業(yè)已然形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，其發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)新的階段。當(dāng)前陜西汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)正進(jìn)入一個(gè)關(guān)鍵期，其技術(shù)整體上已與國(guó)際接軌，產(chǎn)品更是借建設(shè)“一帶一路”的契機(jī)，在國(guó)際市場(chǎng)上迅速推廣。相較于陜西在文化、能源、軍工領(lǐng)域的成功，汽車工業(yè)正逐漸成長(zhǎng)為陜西的又一支柱產(chǎn)業(yè)，成為這片黃土地又一靚麗的“名片”。