央視網(wǎng)消息（記者/劉亮 楊兆荃）“當你轉(zhuǎn)過身去，后方就變成了前方”。重慶的“轉(zhuǎn)身”不僅改變了我國中西部開放的格局，也重塑了自身的經(jīng)濟發(fā)展方式。

　　“一帶一路”建設讓內(nèi)陸地區(qū)由開放末端變身為開放前沿，由此也帶來了兩江新區(qū)戰(zhàn)略的新提升。這里擁有內(nèi)陸功能最齊全的航空、港口、鐵路、信息等綜合交通網(wǎng)絡，集聚了一批先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，已具備較強的輻射帶動力。

　　兩江新區(qū)是繼浦東新區(qū)、濱海新區(qū)之后，內(nèi)陸首個國家級開發(fā)開放新區(qū)。設立重慶兩江新區(qū)，是國家統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、推動內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放的重要舉措。

　　果園港，是重慶規(guī)劃布局的現(xiàn)代化港口群中的主樞紐港，也是重慶建設長江上游航運中心的重要載體，實現(xiàn)水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運，“水公鐵無縫對接”。現(xiàn)已建成長江內(nèi)河航運最大港口和連接渝新歐大通道的鐵路聯(lián)絡線，向東與長江流域10多個口岸達成合作，緊密融入國家長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略；向西打造中歐貿(mào)易的“快車道”，實施鐵公水多式聯(lián)運，成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要連結點和國家級鐵公水多式聯(lián)運綜合交通樞紐基地。

　　去年底開通的中歐班列（重慶）從果園港始發(fā)，開往1.1萬公里外的德國杜伊斯堡。意味著中歐國際貨運大通道與長江黃金水道實現(xiàn)了“無縫連接”，打通了連接“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的“最后一公里”。

　　貨暢其流，數(shù)字亮眼。兩路寸灘保稅港區(qū)今年迎來成立10周年， 截至2017年底，已累計引進企業(yè)近1900家，累計實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值約3535億元，累計實現(xiàn)外貿(mào)進出口總額約5157億元，實際利用外資約33億美元，累計實現(xiàn)海關監(jiān)管貨物值1773億美元，在發(fā)揮內(nèi)陸地區(qū)集聚輻射功能方面起到了較好的帶動作用。在外貿(mào)進出口總額等關鍵指標上，保稅港區(qū)更是在全國14個保稅港區(qū)中排名前3位。

　　保稅+展示交易，持續(xù)優(yōu)化業(yè)態(tài)布局，探索“分撥中心+直營銷售”模式，已累計引進55家企業(yè)，經(jīng)營日本、意大利、德國等20個國家共3萬種商品品類，保稅商品展示交易額達到18.1億元。

　　保稅+跨境電商交易發(fā)展迅速，去年交易額達到13.4億元，占重慶市總額的41.5%，居全市第一，許多知名跨境電商企業(yè)平穩(wěn)運行。

　　我們看到了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)棄舊圖新的動能，也看到了新興業(yè)態(tài)八方聚集的土壤，更洞悉了重慶成功逆襲的內(nèi)在邏輯。地理版圖上處在“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶“Y”字形大通道聯(lián)結點的重慶，已經(jīng)成為“承東啟西、牽引南北、通達江海”的內(nèi)陸開放高地。