上海為何不說“晚安”？NASA“星光地圖”里竟藏著魔都這樣的秘密…

　　打開NASA的夜間地圖

　　可以看到一處光源集中的地方

　　這，就是上海!

　　來自NASA官網(wǎng)

　　觀察一座城市的經(jīng)濟(jì)活躍程度

　　“夜晚”是公認(rèn)的“最佳角度”之一

　　當(dāng)國際貿(mào)易面臨挑戰(zhàn)之時(shí)

　　上海“不夜城”的星光

　　卻依然在夜空中閃耀

　　18：00

　　上海港傍晚的壯觀

　　“我們的港口比以前還要忙。”上港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，24小時(shí)運(yùn)作的洋山港，每天傍晚六七點(diǎn)是景象最壯觀的時(shí)候。

　　記者在現(xiàn)場看到，停靠在洋山盛東港邊的是一艘巨型載貨輪“中遠(yuǎn)海運(yùn)摩羯座”，連裝帶卸計(jì)劃要搬運(yùn)近1萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。完成裝卸的巨輪在次日凌晨離港，長三角一帶的進(jìn)口商品從這里集體出發(fā)，再被運(yùn)到超市，走進(jìn)千家萬戶。

　　作者提供

　　今年一季度，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到1041萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在外部環(huán)境嚴(yán)峻的情況下，仍逆勢同比增長6.9%。上港方面介紹，歐美航線箱量一季度仍有較高增長，東南亞、日韓航線的業(yè)績也在穩(wěn)步提升。

　　去年至今，上海港多次大幅調(diào)降相關(guān)服務(wù)費(fèi)用，推出電子單證壓縮通關(guān)時(shí)間，口岸成本持續(xù)下降。出色的營商環(huán)境讓上海在跨境貿(mào)易的“后硬件時(shí)代”繼續(xù)保持全球領(lǐng)先優(yōu)勢。同時(shí)，今年以來上海港“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)快速增長，有效對沖口岸進(jìn)出口的下行壓力，進(jìn)一步提升上海國際航運(yùn)中心樞紐功能。

　　“港口貿(mào)易一頭連著金融結(jié)算等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，一頭連著更大范圍的消費(fèi)與制造。所以洋山港的背后，是陸家嘴的摩天大樓和長三角的廣闊腹地。”上海航運(yùn)業(yè)資深專家表示。

　　21：30

　　擺渡車上的通話聲

　　北京首都機(jī)場，前往上海虹橋的航班每天最晚在22點(diǎn)前起飛。21點(diǎn)—22點(diǎn)之間的眾多京滬“夜宵線”，總是人聲鼎沸。

　　21：30，記者在首都機(jī)場航班擺渡車上看到，滿滿的車廂里大多是商務(wù)旅客，有人顧不上剎車搖晃，還在撥打電話，敲定第二天一早在上海的訂單洽談細(xì)節(jié)……

　　“京滬快線上的商務(wù)客喜歡買最早班和最晚班的機(jī)票，很多人偏好當(dāng)天來回，對價(jià)格毫不敏感。”虹橋機(jī)場工作人員告訴記者。

　　“提速后，高鐵商務(wù)客流增速更快。”鐵路方面相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京滬高鐵日均50萬人次，往返直達(dá)京滬的約有1萬—1.5萬人次，其中商務(wù)客是主要組成部分。這條貫穿中國經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的高速鐵路，已經(jīng)提上了A股的上市議程。

　　岳誠 攝