中國日報網(wǎng)6月12日電 兩個半小時能做什么？看一場電影？在中國，兩個半小時可以拆除一座大橋。

圖為5月26日凌晨拍攝的芙蓉大道京滬高速跨線橋拆除施工現(xiàn)場。新華網(wǎng) 發(fā)

　　5月26日，在中國江蘇省江陰市，當?shù)亟煌ㄖ匾獦屑~、有著20多年歷史的芙蓉大道京滬高速跨線橋?qū)嵤┝瞬鸪�工程。作業(yè)從凌晨開始，兩個半小時后，這座大橋便被成功拆除。次日早上6時，后續(xù)道路清理工作完成，京滬高速江陰段上海方向便恢復(fù)通車。

　　據(jù)此次工程承建單位介紹，為了保證在最短時間內(nèi)高質(zhì)量完成施工，現(xiàn)場調(diào)集了鎬頭機、挖掘機等50臺大型設(shè)備。“拆除作業(yè)集中在長50米、寬24.5米的橋面上，在這么狹窄的范圍內(nèi)集中幾十臺鎬頭機同時作業(yè)，猶如同時指揮幾十條手臂在一小塊布上‘穿針引線’，需要高度協(xié)調(diào)。” 項目相關(guān)負責人介紹。

　　6月8日，YouTube上發(fā)布了有關(guān)這次施工的報道視頻。外國網(wǎng)民紛紛被中國速度所折服。

　　網(wǎng)友“Au Ngai Sum”說：“天啊，太快了！看一個電影的功夫，橋就拆完了。

　　網(wǎng)友“thndrngest”稱贊道：“拆除、清潔施工現(xiàn)場、清理整個區(qū)域，天亮之后，一切都恢復(fù)了運行，非常有序。”

　　另一名網(wǎng)友“Brick Life”似乎對“中國速度”早有耳聞，他點評道：“太棒了，中國有一個地鐵站在一夜之間翻新完畢，所以前一天乘客們還在使用舊的地鐵站，第二天就可以使用剛剛翻新的地鐵站了。

　　還有的網(wǎng)友開啟了“自黑”模式：

　　網(wǎng)友“Didi Faster”形象地寫道：在美國，最多有兩臺挖土機，每臺挖土機要5個人看管，10個人站在旁邊侃大山，另外15個人在原地不停地‘掃地’。哦，對了，還有5個左右的‘工頭’在拖車里喝啤酒。而不是8-10小時的輪班制，所以在美國這件事至少需要一個月的時間。

　　網(wǎng)友“Emperorick2”吐槽道：“如果是在紐約，光項目批準可能就得至少需要7年。”

　　網(wǎng)友“Yellow Bhee”點評道：“怪不得美國人惱火了！你們中國同時發(fā)生這么多精彩的事情，而在北美，他們只會作秀，浪費時間和發(fā)通知。”

　　一次又一次驚艷世界

三元橋“舊橋換新橋”的報道視頻在YouTube上的播放量超過400萬。圖片來源：YouTube網(wǎng)站截圖

　　早在2015年，北京三元橋整體換梁工程就震驚了全世界網(wǎng)友。三元橋位于北京市最繁忙路段之一，服役了30余年。2015年底進行大型維修時，從工程啟動更換主梁到結(jié)束僅用了43個小時。當時，一段記錄這一過程的視頻火遍全球，在YouTube上的播放量超過400萬。國外的網(wǎng)友紛紛為中國速度“獻上膝蓋”，　其中一位叫Benny的網(wǎng)友感嘆道：“全世界都對中國刮目相看，給中國在基建上的質(zhì)量和高效點贊。”

埃隆 馬斯克在社交媒體上點贊中國速度。

　　2018年1月19日的傍晚，南（平）三（明）龍（巖）鐵路福建龍巖站進行了一場“與時間賽跑”的改造。這是一次非常少見的鐵路I級施工，并且施工時間異常緊張。最終，1500余名鐵路人不眠不休，僅有9個小時就完成了龍巖火車站新老站房之間的線路轉(zhuǎn)場大施工。這次就連科技狂人、美國著名企業(yè)家埃隆 馬斯克也忍不住在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出感慨：中國在先進基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展要比美國快100多倍！

波蘭空間規(guī)劃師卡米爾 奧諾斯科制作的一段關(guān)于大興新機場的視頻。

　　上個月，北京大興國際機場完成首次真機驗證。開工以來，這座被譽為中國“新國門”的北京新機場一直備受矚目，多家國際媒體給予了高度關(guān)注，感慨其建設(shè)規(guī)模和建造速度。英國《每日郵報》網(wǎng)站5月10日發(fā)布了波蘭空間規(guī)劃師卡米爾 奧諾斯科(Kamil Onoszko)制作的一段視頻，呈現(xiàn)了自2015年9月至2019年2月的整個機場及其航站樓的建設(shè)過程。這段由數(shù)百張衛(wèi)星圖像組成的視頻顯示，北京新機場已近成型，龐大的工程耗時僅三年半，建設(shè)速度之快令人難以置信。 “機場建筑令人驚嘆，因為它展示了人類可以完成多么偉大的工作。” 奧諾斯科在接受《每日郵報》采訪時表示。

　　“基建狂魔”背后是硬核實力

　　2.5小時拆掉一座大橋，9小時完成鐵路站改造， 43小時“舊橋換新橋”，中國速度創(chuàng)造了一次又一次奇跡，也讓中國在全球的基建市場上留下了“基建狂魔”的名號。

　　中國成為“基建狂魔”，當然與中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的雄厚實力分不開。在中國社交網(wǎng)站知乎熱榜上題為“為什么說中國是基建狂魔”的問答中，網(wǎng)友們各抒己見，但幾乎都表達了對中國基建實力的自豪之情。“ 中國不算基建狂魔的話，那可能世界上就沒有基建狂魔了……無論從數(shù)量、規(guī)模、建設(shè)速度、各項指標來算，中國都是領(lǐng)先于世界的。”一名網(wǎng)友這樣說道。

以色列《耶路撒冷郵報》網(wǎng)站報道截圖。

　　以色列《耶路撒冷郵報》也曾對此評論稱，中國基建巨頭無論是經(jīng)驗還是規(guī)模，均全球無敵。他們承諾高質(zhì)量和合理價格，注意環(huán)境問題并按時竣工。為完成項目，中國公司能夠調(diào)動數(shù)以千計的本國工人。中國基建無論從效率、價格還是可靠性方面講，對發(fā)展中國家和發(fā)達國家均具有很大優(yōu)勢。

　　報道稱，中國雄心勃勃的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，無疑反映出其國內(nèi)變化。在中國，快速基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展被作為關(guān)鍵的經(jīng)濟驅(qū)動力。今后，世界人口第一大國將繼續(xù)以光速發(fā)展，同時中國在全球基建領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位也會繼續(xù)鞏固。