從人均鐵路只有半根香煙長度

到長三角營業里程突破1萬公里大關

高鐵網絡覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽

三省一市34個地級以上城市

長三角鐵路密布、高鐵成網

1949年底，我國鐵路營業里程2.181萬公里，人均算下來只有“半根香煙”的長度。而當時上海鐵路局管內的營業鐵路僅僅1400多公里，滬寧、津浦、滬杭、浙贛、杭甬、江南（寧蕪）、淮南等幾條單線，技術標準較低，設備簡陋。

　　從1949年至1975年這26年間，上海局管轄的營業里程增加了1000余公里。

　　1978年，改革開放的號角在神州大地吹響，長三角鐵路建設翻開新的一頁。管內線路除津浦、滬寧、滬杭、浙贛等干線均改造成雙線外，又新建皖贛、京九、新長、寧啟等新線。

　　上世紀八九十年代，長三角鐵路網日益改觀，新線、新站雨后春筍般涌現，干線復線相繼建成。放眼華東鐵路，南京、蕪湖等長江大橋飛架南北，天塹變通途；上海、南京、杭州、合肥等新建改建車站，站房新穎，設施先進；夕發朝至的一站直達特快旅客列車成為京滬等干線亮麗的風景線。

　　2004年，長三角鐵路網建設再次迎來了一個大規模、高標準、又好又快發展的機遇期。

　　2008年4月18日，這是一個值得被永遠記住的歷史時刻。全長166公里、時速250公里的長三角第一條高鐵——合寧高鐵開通運營。合肥至南京列車運行時間由原來的4小時縮短至1小時。安徽也從這一刻起加快了融入長三角的進程。

　　那一道在鋼軌上遒勁有力的飛白，僅僅是長三角高鐵網建設鴻篇巨制的起筆。

　　在隨后的10年間，長三角鐵路建設持續發力。截至2018年底，長三角鐵路營業里程達到10560公里，其中，高鐵線達4171公里，覆蓋滬蘇浙皖三省一市34個地級以上城市。

交通強國、鐵路先行。今年，長三角鐵路建設仍如火如荼，全年計劃投產新線996公里，其中高鐵757公里，計劃開工項目4個。

今年以來，長三角鐵路建設捷報頻傳，振奮人心。1月5日，寧啟鐵路南通至啟東段正式開通運營。2月26日，商合杭鐵路正式鋪軌。5月10日，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋主纜架設完成，標志著連鎮鐵路控制性工程建設取得重大階段性成果。

　　日益發達完善的高鐵網，就像四通八達的血管，將長三角城市群逐漸融為一體，中心城市之間形成了“1小時、2小時生活圈”。動車組列車“公交化”開行，更是讓“同城效應”“雙城生活”成為現實。

　　來源：上海鐵路局