鐵路初心（四）：奔跑追夢
摘要：奔跑追夢一條長長的鐵路。印刻著中國鐵路人
一條長長的鐵路
印刻著中國鐵路人
在共產黨領導下
忘我奮斗的堅實足跡
一個潮起東方的新時代
展示著中國鐵路人
為實現中華民族偉大復興
不忘初心、砥礪前行的壯麗畫卷
在新時代奔跑追夢
黨的十八大以來，中國特色社會主義進入新時代。全面建成小康社會，實現“兩個一百年”的奮斗目標催人奮進。
黨中央關于交通強國的戰略部署，為新時代的中國鐵路事業提供了行動指南。
中央有號召，鐵路有行動。在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，中國鐵路人勇擔交通強國、鐵路先行歷史使命，以奮斗者的姿態開啟了新的征程。
01
堅決貫徹“兩個一以貫之”要求，黨對國鐵企業的領導全面加強，鐵路管理體制實現重大變革。
扎實推動全面從嚴治黨向縱深發展，不斷創新黨建工作體制機制，黨委把方向、管大局、保落實的領導作用全面加強，黨風廉政建設和反腐敗斗爭扎實推進，巡視巡察工作日益深化，黨的基層基礎更加鞏固，63000多個黨支部成為萬里鐵道線上的堅強堡壘，90多萬名共產黨員在鐵路改革發展主戰場勇當先鋒。
堅持建立現代企業制度的改革方向，組建中國鐵路總公司，鐵路局公司制改革、非運輸企業重組改制相繼完成，投融資體制和混合所有制改革試點取得突破。
02
自覺踐行以人民為中心的發展思想，鐵路讓人民群眾有了更多的獲得感、幸福感。
建好管好經營好世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。中國鐵路營業里程已達13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里。
成功構建具有完全自主知識產權的高速、普速、重載三大領域鐵路技術標準體系，總體技術水平邁入世界先進行列。
人防、物防、技防安全保障體系不斷完善，中國鐵路成為世界上安全性最高的鐵路之一。
有效調整運輸供給結構，方便快捷、優質高效的現代化客貨運輸服務體系，進一步滿足個性化、信息化和智能化需求。
作為新時代中國鐵路的標志性品牌，自主創新的復興號中國標準動車組按時速350公里商業運營，智能化研發獲得重大進展。在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能。
03
主動服務黨和國家工作大局，鐵路為經濟社會發展提供了有力保障。
從強力補短板，到促進西部大開發、中部崛起、東北振興，從堅決調結構、增運量，到打好三大攻堅戰，鐵路發揮了不可替代的作用。
服務京津冀協同發展，一個“軌道上的京津冀”正在形成。助力長江經濟帶發展，沿江鐵路大通道建設有序推進。統籌做好建設扶貧、運輸扶貧和定點扶貧，精心開好公益性“慢火車”，鐵路成為百姓心中的脫貧線、致富線、幸福線。
貫徹新發展理念，發揮鐵路運能大、運距長、成本低和節能環保等比較優勢，與公路、水運、航空等交通方式有效銜接、優勢互補，鐵路在綜合交通體系中的骨干作用更加凸顯。
鐵路有力帶動了沿線經濟增長和相關產業結構優化升級，推動了區域、城鄉協調發展和生態文明建設。
1978年至2018年，國家鐵路旅客發送量由8.07億人增長到33.17億人、增長311.0%，貨物發送量由10.75億噸增長到31.9億噸、增長196.7%。
落實中央要求，切實把中老鐵路建設成為“一帶一路”、中老友誼標志性工程。境外鐵路合作項目務實展開。
通達歐洲15個國家、49座城市的中歐班列，成為聯接歐亞大陸的“鋼鐵絲綢之路”。
