長三角一體化示范區建設按下“快進鍵”

　　中新網蘇州8月14日電 題：(新中國70年)長三角一體化示范區建設按下“快進鍵”

　　記者 朱曉穎

　　烈日下，蘇州吳江黎里旅游集散中心車來車往，游人如織。這里是長三角跨省公交7618路、7619路在江蘇境內的始發、終點站。兩條“超長”公交線，將烏鎮、西塘、南潯、黎里等江浙滬知名古鎮“打包”“串聯”起來。一批批乘客上車，拿著手機“滴”一聲掃碼付費，去哪個古鎮車費都是5元。像這樣的跨省毗鄰公交專線，吳江已開通9條。

　　長三角一體化建設按下了“快進鍵”。

　　作為長三角一體化先行先試地，長三角生態綠色一體化發展示范區在生態保護、交通、產業、公共服務、區域治理一體化等方面的工作，進入了加快推進狀態。

　　蘇州市吳江區地處江浙滬交界帶，是蘇州主城區面積最大的板塊。目前中央已明確，在江蘇蘇州吳江地區、浙江嘉興嘉善地區和上海青浦地區，建設生態綠色一體化發展的示范區。

　　互聯先要“互通”，長三角一批“斷頭路”正在打通。

　　在吳江通往上海的康力大道，多輛推土車轟隆作響，向前推進。吳江汾湖高新區建設局副局長吳月芳指著施工車道說，這條“斷頭路”打通后全長4.5公里，從汾湖到上海可“截彎取直”縮短5公里路程，預計明年具備通車條件。

　　高鐵“打通”工程同步進行。吳江區副區長吳琦介紹說，全長163.54公里、設計時速350公里/小時，途經上海、蘇州、湖州的滬蘇湖高鐵已完成方案審查。全長338公里、設計時速350公里/小時，連接南通、蘇州、嘉興、寧波的通蘇嘉甬高鐵全線初測，將貫通蘇州、上海、寧波“1小時交通圈”。

　　“各治自家水”的上下游、跨區域生態治理難題正在破解。

　　站在吳江太浦河邊，上游的太湖水湍流而下，經此流向上海黃浦江。順著河畔望去，沿岸綠田種滿毛豆。當地華鶯村村委會主任王春華回憶說，過去沿岸全是標識標牌的“散亂污”企業，現在退“廠”還“田”。這里建立了“兩省一市”交界區域的聯合河湖長制，上下游的河湖長不再“各管一段”，如今共同巡河治河。

　　示范區的環境共治“半徑”不斷擴展：在生態環境綜合治理上簽訂協議，發起建立邊界水環境、大氣污染防治聯防聯治機制，推進跨省多邊聯合治水行動，厘定了青浦、嘉善、桐鄉、南潯等地交界河湖的河湖長名單。

　　科創方面，示范區正實踐“強強聯合”的“高階版”。

　　亨通集團是全球光纖通信前三強企業。在吳江的亨通集團總部，一場關于“長三角城市群量子保密干線環網建設”的實驗正在進行。

　　亨通集團人資管理中心副總監張慶國告訴記者，在已開通的江蘇首條量子保密通信干線基礎上，亨通正聯合中科大安徽問天量子科技股份有限公司，規劃長三角城市群量子保密干線環網。“全網由江蘇段、上海段、安徽段和浙江段構成，全長1013公里，將覆蓋16個城市形成閉環，建成后將大大提升長三角信息安全等級。”(完)