世界還是那個(gè)世界，但中國(guó)已經(jīng)不是那個(gè)中國(guó)……
放眼全球
可能還有很多人不知道
中國(guó)是第一個(gè)，也是唯一一個(gè)
擁有近14億的超龐大人口
卻依然能做到全民通電的國(guó)家！
從太空俯瞰北京、天津和廊坊（圖源NASA）
中國(guó)，正令全世界為之震撼！
除此之外，中國(guó)的建設(shè)工程
也令全世界人民一次次大開(kāi)眼界！
9小時(shí)火車(chē)站大改造
1500多人同時(shí)施工，100多臺(tái)大小機(jī)械轟鳴運(yùn)作，9小時(shí)就完成福建南三龍鐵路龍巖火車(chē)站改造，對(duì)接絲毫不差。
43小時(shí)重建立交橋
2015年，北京三元橋整體換梁工程，一座橋從無(wú)到有拔地而起，在歷時(shí)43小時(shí)后，三元橋、京順路同時(shí)恢復(fù)交通。
5個(gè)小時(shí)給鐵路搬家
500名中國(guó)鐵建的建設(shè)者在270分鐘的“天窗點(diǎn)”內(nèi)將兩段分別長(zhǎng)為460米和177米的線(xiàn)路整體向北平移，最大撥距3.1米，完成了一次鐵路搬家。
兩個(gè)半小時(shí)拆一座大橋
兩個(gè)半小時(shí)，江陰芙蓉大道京滬高速跨線(xiàn)橋便被成功拆除。
睡一覺(jué)，新火車(chē)站誕生了
看一場(chǎng)電影，一座橋沒(méi)了
這些近乎傳神的建設(shè)速度
令外國(guó)人直呼中國(guó)為：
“基建狂魔”！
基建狂魔，實(shí)至名歸
中國(guó)工人們遇山開(kāi)山、遇水搭橋……
中國(guó)鐵建甚至放出狠話(huà)：
挖隧道，你只需要告訴我起點(diǎn)和終點(diǎn)
在這個(gè)星球上就沒(méi)服過(guò)誰(shuí)！
全球最高的100座橋中
81座都在中國(guó)（包括一些還沒(méi)完工的）
世界最長(zhǎng)的跨海大橋在中國(guó)！
現(xiàn)已通車(chē)的港珠澳大橋，全長(zhǎng)55千米
被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”
它是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋工程！
它幾乎囊括了交通工程的所有領(lǐng)域
涉及到的專(zhuān)利超過(guò)1000項(xiàng)
填補(bǔ)了眾多國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白
也刷新了多個(gè)世界紀(jì)錄
堪稱(chēng)人類(lèi)橋梁建造史上的新典范
當(dāng)初，外國(guó)工程師認(rèn)為
中國(guó)無(wú)法完成這個(gè)技術(shù)
且獅子大開(kāi)口喊出了天價(jià)
但中國(guó)工程師卻實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破
世界最高的橋在中國(guó)！
兩端位于貴州和云南的北盤(pán)江大橋
其橋面到谷底的距離為564米
相當(dāng)于200層樓高
是世界上橋面最高的橋梁
世界最長(zhǎng)的橋在中國(guó)！
丹昆特大橋全長(zhǎng)164.851千米
是世界第一長(zhǎng)橋
其長(zhǎng)度至今保持著吉尼斯世界紀(jì)錄
世界最難掘進(jìn)隧道平行導(dǎo)洞鑿?fù)ǎ?/p>
經(jīng)過(guò)11年的艱難施工
有著“中國(guó)最難隧道”、
“世界最難掘進(jìn)隧道”、
“中國(guó)隧道施工地質(zhì)博物館”之稱(chēng)的
大瑞鐵路大柱山隧道平行導(dǎo)洞貫通
再次證明了中國(guó)基建的實(shí)力！
世界最復(fù)雜的立交橋在中國(guó)！
8D城市重慶的黃桷灣立交
密密麻麻的匝道分為了5層
向8個(gè)方向延伸而去，擁有15條匝道
被譽(yù)為“主城最復(fù)雜立交”
據(jù)說(shuō)導(dǎo)航到這里都會(huì)迷路
……
中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)
就像“瘋了”一樣
不斷刷新人們的認(rèn)知
而中國(guó)基建
也奮起直追，趕英超美
這是世界各國(guó)高鐵里程排名
↓↓↓
這是世界各國(guó)大橋總長(zhǎng)度排名
↓↓↓
這是世界各國(guó)發(fā)電量變化
↓↓↓
落后，就要挨打
然而這么“拼命”建設(shè)背后的辛酸
只有中國(guó)人才懂
新中國(guó)成立時(shí)
全國(guó)公路能通車(chē)的只有75000公里
鐵路營(yíng)業(yè)里程2.181萬(wàn)公里
絕大多數(shù)地方出行只能靠腳力
全國(guó)年發(fā)電量?jī)H為43億千瓦時(shí)
農(nóng)村通電，似乎只能做夢(mèng)……
苦日子，中國(guó)人過(guò)夠了！
要致富，先修路！
如果沒(méi)有修路
很多人可能一輩子都無(wú)法走出大山
1978年
中國(guó)公路里程只有12萬(wàn)公里
一個(gè)村有一輛拖拉機(jī)
那已經(jīng)算巨額資產(chǎn)
但到2018年
中國(guó)公路里程已增長(zhǎng)到405萬(wàn)公里！
公路不僅延伸到中國(guó)每個(gè)偏遠(yuǎn)角落
最難建設(shè)的青藏高原
都有不同的進(jìn)出路線(xiàn)：
青藏公路、滇藏公路、新藏公路……
曾經(jīng)以為的禁忌之地塔克拉瑪干沙漠
如今周?chē)驯还钒鼑徽f(shuō)
還不止一條沙漠公路深入其中
李白驚嘆的難于上青天的蜀道
而今不僅通了高速，還通了高鐵！
從北京到烏魯木齊
更是一條G7高速翻山越嶺
戈壁荒漠走到底
四川雅西高速
被譽(yù)為“云端上的公路”
是世界公認(rèn)修建難度最大
在不影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境下修建起來(lái)的一條公路
穿過(guò)隧道25個(gè)，架橋270座！
貴州多山
2萬(wàn)多座橋梁的建設(shè)讓山地交通暢通無(wú)阻
2018 年貴州新改建農(nóng)村公路 8172公里
中國(guó)高速?gòu)?970年才開(kāi)始起步
不到50年的時(shí)間
里程已達(dá)到13.1萬(wàn)公里
位居世界第一
覆蓋約98%的城鎮(zhèn)人口20萬(wàn)以上城市
令人稱(chēng)奇的中國(guó)速度
中國(guó)的鐵路發(fā)展速度更是不可思議
直到2008年
許多人依舊不敢相信：
中國(guó)要在2020年形成
“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)
到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程
達(dá)到12萬(wàn)公里以上
建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1.6萬(wàn)公里以上……
而如今，鐵路網(wǎng)絡(luò)遍布神州大地
鐵路里程則從5萬(wàn)公里增加到13.1萬(wàn)公里
動(dòng)車(chē)高鐵發(fā)展速度驚人
鐵路建設(shè)碩果累累、舉世矚目
速度的提升是中國(guó)鐵路最顯著的進(jìn)步！
1993年
中國(guó)火車(chē)平均運(yùn)行時(shí)速僅為48.1公里
1997年
中國(guó)鐵路實(shí)施第一次提速到140公里/時(shí)
到了2007年
旅客列車(chē)時(shí)速可達(dá)200-250公里
2017年
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”正式開(kāi)通
時(shí)速可達(dá)到350公里
中國(guó)成為世界
高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家
中國(guó)高鐵發(fā)展的這十年
迎來(lái)諸多世界第一：
2012年12月26日
世界里程最長(zhǎng)的高鐵
——京廣高鐵正式全線(xiàn)通車(chē)
2014年12月26日
世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的高鐵
——蘭新高鐵全線(xiàn)貫通
2017年9月21日
世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的高鐵
——京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”
實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)
在外國(guó)人眼中
中國(guó)高鐵憑借著“高顏值、高速度、
近乎完美的乘車(chē)體驗(yàn)……”
被評(píng)為“中國(guó)新四大發(fā)明”之首
幾十年前，綠皮火車(chē)從北京到上海
要況且況且兩天一夜
而現(xiàn)在，北京到上海只要4個(gè)半小時(shí)
綠皮火車(chē)
已經(jīng)成為80/90后的專(zhuān)屬回憶
實(shí)現(xiàn)14億人口，全民通電
7月13日
美國(guó)紐約曼哈頓突發(fā)大面積停電事故
超7萬(wàn)戶(hù)居民、商戶(hù)
和部分交通設(shè)施受到影響
這種大規(guī)模停電
對(duì)于中國(guó)大部分人來(lái)說(shuō)
仿佛已經(jīng)是很遙遠(yuǎn)的回憶了
畢竟很多年輕人
已經(jīng)不知道蠟燭是何物
從太空中俯瞰上海夜景（圖源NASA）
在民國(guó)時(shí)代時(shí)
中國(guó)年發(fā)電量還不及美國(guó)的兩百分之一
現(xiàn)在，中國(guó)發(fā)電量已經(jīng)是美國(guó)的1.5倍
是歐盟的2倍
相當(dāng)于美國(guó)、日本、俄羅斯三國(guó)的總和
位居世界第一
中國(guó)電力
不僅發(fā)展迅速，還發(fā)展穩(wěn)定！
去年夏天，因?yàn)槌掷m(xù)高溫
全國(guó)有20個(gè)省份用電負(fù)荷
都突破了歷史極值
其中，江蘇省的用電負(fù)荷突破了1億千瓦
1億千瓦是什么概念？
德國(guó)全國(guó)的用電負(fù)荷是8200萬(wàn)千瓦
也就是說(shuō)：
我們一個(gè)省的用電負(fù)荷
超過(guò)了一個(gè)國(guó)家
在這種情況下
我們的供電系統(tǒng)
依然沒(méi)有任何差錯(cuò)
其他國(guó)家可就不一定了
覆蓋率
中國(guó)電力也是世界首屈一指
歐美國(guó)家，電力由私人操控
往往會(huì)考慮成本
人煙稀少的地方就難以保證供電
但是在中國(guó)
無(wú)論是在高原山口還是在沙漠腹地
無(wú)論是濱海漁村還是密林深處
電都會(huì)給你送到家門(mén)口
截至2018年底
放眼全球
中國(guó)是第一個(gè)，也是唯一的一個(gè)
擁有近14億的超龐大人口
卻依然能做到全民通電的國(guó)家！
令人驚嘆的通信發(fā)展
以前總是有人拿中國(guó)跟外國(guó)對(duì)比：
看看人家英美國(guó)家
坐地鐵都看報(bào)紙不玩手機(jī)
這么多年過(guò)去了，真相終于浮出水面
2019年7月19日
倫敦交通局（TfL）透露
倫敦地鐵計(jì)劃在2020年中期覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)
我們地鐵已經(jīng)使用wifi了
倫敦地鐵4G才覆蓋
據(jù)統(tǒng)計(jì)
全球現(xiàn)在4G基站一共有500萬(wàn)的覆蓋量
中國(guó)的4G基站數(shù)量有300多萬(wàn)
占全球4G電信基站總量的64%
而其他36%的基站數(shù)量
由包括美國(guó)在內(nèi)的190多個(gè)國(guó)家平分
中國(guó)的5G也遙遙領(lǐng)先世界
不僅獲得5G商用牌照
首款5G商用手機(jī)也已正式開(kāi)售
中國(guó)的通信能力
已經(jīng)強(qiáng)大到讓美國(guó)總統(tǒng)多次打壓
特朗普向包括英國(guó)在內(nèi)的盟國(guó)施加壓力
要求這些盟國(guó)在建設(shè)5G商用網(wǎng)絡(luò)時(shí)
不要使用華為公司的設(shè)備
但令某普失望了
英國(guó)街頭的5G基站
幾乎就是華為的裝備秀場(chǎng)
圖為華為AAU5613設(shè)備
誰(shuí)能想到
比西方國(guó)家發(fā)展慢幾十年的中國(guó)通信
會(huì)有這么漂亮的逆襲！
連中國(guó)人都難以置信的成績(jī)
有時(shí)候
連我們自己都對(duì)這種逆襲感到難以置信
我們到過(guò)很多中國(guó)景觀大道觀光、自駕
但卻很少深究背后的偉大工程
也許連中國(guó)人都不知道，
自己的國(guó)家是多么牛！
我們很驚訝地看到
一座座橋梁崛地而起
一條條道路鋪向天際
中國(guó)公路橋80萬(wàn)座，鐵路橋20萬(wàn)座
總量加起來(lái)100萬(wàn)座，數(shù)量世界第一
中國(guó)地鐵通車(chē)?yán)锍?095公里
美國(guó)是1100多公里
我們又是世界第一
中國(guó)高層建筑有34.7萬(wàn)幢
百米以上超高層6000多幢
數(shù)量均居世界第一
世界十大港口中，有7個(gè)在中國(guó)
不僅如此……每一個(gè)碼頭所運(yùn)用到的技術(shù)
都讓外國(guó)人直呼
“看上去就像玄幻小說(shuō)”！
中國(guó)已從70年前的百?gòu)U待興中
站了起來(lái)！
70年前我們落后于世界
70年后我們引領(lǐng)世界！
非洲鏈接大西洋和印度洋的鐵路
中國(guó)援建的！
（坦贊鐵路、安哥拉本格拉鐵路）
歐洲第一高樓，中國(guó)建的
（俄羅斯聯(lián)邦大廈）
非洲最大水電站，中國(guó)建的
（位于安哥拉北部的卡卡水電站）
世界還是那個(gè)世界
但中國(guó)，已不是那個(gè)中國(guó)！
來(lái)源：騎驢（ID：qilvtravel）
本期編輯：胡洪江、石磊
