韓媒：韓國(guó)抵日運(yùn)動(dòng)8月正式擴(kuò)散 赴日旅客急劇減少

　　中新網(wǎng)8月22日電 據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，韓國(guó)的抵制日貨運(yùn)動(dòng)從8月開(kāi)始正式擴(kuò)散。調(diào)查顯示，進(jìn)入8月份之后，日本航線的航空乘客出現(xiàn)了急劇減少。

　　據(jù)報(bào)道，《中央日?qǐng)?bào)》利用韓國(guó)國(guó)土交通部的航空信息系統(tǒng)，對(duì)韓國(guó)所有航空公司的日本航線乘客數(shù)量進(jìn)行了整體調(diào)查，并按照年度、月份和上旬(1至10日)、中旬(11至20日)和下旬(21日至月底)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。

　　調(diào)查顯示，8月(1至20日)韓日航線的乘客數(shù)量，比2018年同期減少了18.3%。值得注意的是，參加抵制日本旅行活動(dòng)的韓國(guó)人，仍然保持著增加趨勢(shì)。6月增長(zhǎng)15.5%的日本航線乘客增幅從7月中旬(1.7%)開(kāi)始放緩，7月下旬(-2.8%)開(kāi)始減少，減幅在8月上旬(-14.4%)和中旬(-21.6%)不斷擴(kuò)大。

　　報(bào)道稱，這意味著，日本政府在7月1日宣布限制對(duì)韓國(guó)出口半導(dǎo)體材料后，韓國(guó)人掀起的抵制運(yùn)動(dòng)，在8月份才開(kāi)始顯出效果。

　　從航空公司來(lái)看，經(jīng)營(yíng)北九州航線的小型航空公司韓國(guó)Express乘客減幅最大(-88.6%，8月)。釜山航空(-33.1%)和真航空(-31.3%)的日本航線，也受到了抵制日貨運(yùn)動(dòng)的嚴(yán)重影響。大型航空公司也未能幸免。大韓航空的日本航線乘客減少20.1%，韓亞航空減少17.1%，減幅比首爾航空(-4.1%)和濟(jì)州航空(-3.9%)等日本航線比重相對(duì)較大的廉價(jià)航空公司(LCC)還大。

　　據(jù)報(bào)道，日本政府旅游局的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)游客人數(shù)在2011年之后持續(xù)增加，并在2018年刷新歷史最大規(guī)模(735.9萬(wàn)人次)。在韓國(guó)掀起抵制運(yùn)動(dòng)之前，2019年上半年還有386.27萬(wàn)韓國(guó)游客訪問(wèn)了日本。因此，韓國(guó)游客是對(duì)日本內(nèi)需旅游產(chǎn)業(yè)影響巨大的外部因素。

　　韓國(guó)游客減少，還對(duì)日本的內(nèi)需消費(fèi)造成了很大影響。訪問(wèn)日本的韓國(guó)游客不僅數(shù)量大，消費(fèi)額也相對(duì)較大。日本國(guó)土交通部的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)游客人均每日在日本消費(fèi)的金額(32.1萬(wàn)韓元)是東南亞主要國(guó)家游客消費(fèi)額(8.5萬(wàn)至20.4萬(wàn)韓元)的1.6至3.7倍。

　　報(bào)道預(yù)計(jì)這種情況還會(huì)進(jìn)一步加重。目前，韓國(guó)8家航空公司已經(jīng)集體宣布，在9月之后削減或停運(yùn)韓日航線。