中新網客戶端北京9月26日電(張旭)9月26日，記者從交通運輸部行新聞發布會獲悉，目前京津冀交通一體化建設各項工作取得積極成效，下一步將著力打造三地綜合立體交通網絡，實現區域內快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，形成相鄰城市間基本實現“1.5小時交通圈”。

　　三地一盤棋，堅持整體性

　　據交通運輸部新聞發言人孫文劍介紹，為統籌部署京津冀交通建設任務，2018年交通運輸部印發了《京津冀交通一體化暨雄安新區綜合交通運輸體系建設三年行動計劃(2018—2020年)》。目前，各項工作取得了積極成效。

　　一是交通基礎設施領域取得積極進展。京秦高速、津石高速、天津北方國際航運核心區等一大批重大交通項目穩步推進。二是軌道上的京津冀初步形成。京沈高鐵、京雄城際鐵路(其中北京西站到大興國際機場段已經開通)、大張鐵路加快建設，開行北京東—燕郊、天津—寶坻——薊縣等線市郊列車和北京—雄安新區動車組列車等。

　　三是城市交通實現一卡通行。完成三省市全部市區、部分郊區公交線路和軌道線路交通一卡通機具終端改造，京津冀互聯互通卡已覆蓋三地所有地級以上城市。

　　地面交通快速接駁大興機場

　　9月25日，大興國際機場正式投運。大興國際機場是國家重大標志性工程，對于推動京津冀協同發展、打造全球航空樞紐意義重大。

　　為服務旅客順暢抵離北京大興國際機場，交通部門全程參與了機場周邊交通規劃、路網建設和運營組織籌備等各項工作，通過打造“五縱兩橫”交通接駁網，提供軌道交通、城際鐵路、出租汽車、機場巴士、省際客運、小汽車出行等多種交通方式接駁，全面做好綜合交通服務保障和交通執法等各項工作。

　　北京市交通委新聞發言人容軍表示，軌道交通大興國際機場線一期工程(草橋站-大興國際機場站)線路總長41.36公里。乘客可在草橋站搭乘時速160公里的軌道交通列車19分鐘直抵大興國際機場航站樓，實現空陸交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

　　同時，開通6條機場巴士線路，其中白天班線5條，分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州、房山，運營時間為早5點至晚23點；夜間班線1條，由大興國際機場到達前三門，運營時間為晚23點至當日航班結束。

　　著力推進京津冀交通一體化建設

　　孫文劍介紹，下一步，交通運輸部將扎實推進京津冀暨雄安新區交通建設工作。

　　一是著力打造三地綜合立體交通網絡。推動形成軌道上的京津冀，完善便捷通暢的公路交通網，構建現代化的津冀港口群，發揮好機場群作用，建設高品質的綜合立體交通網絡體系。

　　二是著力推進運輸結構調整和污染防治。以增加清潔能源供應結構、調整能源消費結構為重點，大力推進京津冀及周邊地區運輸結構調整和大氣污染防治相關工作。

　　三是著力加強北京城市副中心交通保障。緊緊圍繞北京“四個中心”功能定位，重點解決北京城市副中心內外交通問題，確保治理北京交通“大城市病”工作收獲實效。

　　四是著力構建雄安新區骨干交通路網。支持雄安新區加快建成貫徹落實新發展理念的示范區、交通強國建設的先行區、區域交通一體化的樣板區、現代化綜合交通運輸體系的實驗區。

　　五是著力解決人民群眾對交通出行的兜底性需求。在堅決打贏扶貧脫貧攻堅戰的基礎上，更好地解決人民群眾的出行問題，加快建設人民滿意交通。(完)