(新中國70年)毛竹見證巨變 農村路成浙江“金名片”

　　中新社杭州9月29日電 (張斌)農村公路是浙江當下的“金名片”。數據顯示，目前該省農村公路總里程達10.8萬公里，沿路建成3萬個鄉村旅游村。

　　浙江串聯諸多美麗鄉村的農村公路網，歷經數十年搭建，在不同時代支撐著農村發展。探求變遷往事，不少村民賴以為生的毛竹是“見證者”。

　　駕車駛入杭州余杭徑山鎮四嶺村，茂密的毛竹林十分悅目。四嶺村村民鄭寶根說，早年間，當地盛產的毛竹在江浙一帶廣泛銷售。20世紀80年代前，受運輸條件限制，毛竹只能通過水路出山。

　　“路不好走，都是坑坑洼洼的小道。運貨靠獨輪車，水路要通暢一些。”鄭寶根記得，農村公路建成前，他需先用獨輪車將毛竹拉下山，扎成捆后放入溪中任其漂流，毛竹隨溪流漸漸從一捆變為數十捆，“毛竹往哪漂，我們往哪走。跟著毛竹輪流‘走趟’，一趟下來起碼需要四五個人。”

　　直到20世紀80年代后期，四嶺村因開辦不少鄉鎮企業而富足起來。在“鄉鄉鎮鎮通公路”政策資金補助與村集體資金投入下，當地建成能夠通車的村道。“路修好了，車子就能跑了，運毛竹的速度就變快了。”鄭寶根說，毛竹通過公路幾日就能抵達江蘇、山東等地，村民的錢袋子鼓了起來。

　　“游毛竹”到“載毛竹”折射出毛竹運輸方式之變。過去數十年間，公路提升農村發展速度這一現象，在浙江農村普遍出現。

　　特別是2003年至2008年，浙江通過實施鄉村康莊工程，投入超此前50年的農村公路總投資，使農村等級公路通村率超90%。此基礎上，2017年，該省提前三年實現建制村客車“村村通”，毛竹依然見證這一過程。

　　在浙江紹興新昌縣東家坑村，村民石美仙如今不再需走一個多小時山路進城賣竹筍了，“現在有了公交車，來回車費只要4元(人民幣，下同)，有的賺。”

　　近年來，在通達性強的農村公路帶動下，毛竹也更多地成為被欣賞的對象——假期乃至平日，城里人驅車來到美麗的浙江農村，滿眼盡是綠。

　　“我們民宿的客人幾乎都跟我說，沿途經過的漕雅線公路真是太美了。”杭州市余杭區民宿農家樂協會會長、杭州乾皇灣民宿有限公司總經理朱小奎說，現在農村的路又寬又廣，綠化也好，本身就是個“景點”，“去年民宿收入150萬元，我今年定了230萬元的目標。”

　　在以千島湖聞名的浙江淳安，1958年千島湖水庫形成后，當地僅有12公里的斷頭路，目前，當地公路總里程已達2741公里，其中農村公路占比達96%以上。70%臨湖而建的淳楊公路，千島湖風光盡收眼底，不僅方便沿線10萬余農民出行，還為鄉村旅游奠定基石。該縣鄉村旅游年直接收入已超10億元規模。

　　毋庸置疑，農村路已成“致富路”。據估測，浙江農村公路建設拉動該省GDP增加值已超2000億元。該背景下，2018年，浙江農村居民人均可支配收入27302元，連續34年居中國各省(區)第一。

　　此前，浙江制定高水平建設“四好農村路”三年行動計劃，計劃總投資1000億元，從提升通暢及景觀水平等方面提升改造農村公路4萬公里。

　　浙江省公路與運輸管理中心副主任孫校偉表示，今年，該省將加大對農村公路的推進力度，力爭完成“四好農村路”三年提升計劃的80%，“通過美麗公路打造，把浙江農村公路推向全中國，成為我們對外宣傳的一個金名片。”(完)