新華社華盛頓10月15日電 財經(jīng)觀察：貿(mào)易和制造業(yè)低迷致全球經(jīng)濟同步放緩

　　新華社記者許緣

　　國際貨幣基金組織(IMF)15日發(fā)布最新一期《世界經(jīng)濟展望報告》，將今明兩年世界經(jīng)濟增速分別下調(diào)至3%和3.4%。IMF指出，全球經(jīng)濟正同步放緩，全球貿(mào)易急劇惡化及制造業(yè)活動低迷是兩大主因。

　　過去一年，全球經(jīng)濟增幅收窄且增長信心不足。在發(fā)達經(jīng)濟體，這種疲軟態(tài)勢尤為廣泛。這種情況對美國、歐元區(qū)經(jīng)濟和亞洲部分發(fā)達經(jīng)濟體造成影響，并導(dǎo)致資本市場對全球經(jīng)濟或陷入衰退的恐慌加劇。

　　在最新報告中，IMF預(yù)計發(fā)達經(jīng)濟體今明兩年經(jīng)濟增速將分別放緩至1.7%，其中美國今明兩年經(jīng)濟增速分別為2.4%和2.1%，均未達到美國政府設(shè)定的3%的經(jīng)濟增長目標(biāo)。同時，IMF將今明兩年新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟體經(jīng)濟增長預(yù)期分別下調(diào)至3.9%和4.6%，凸顯全球經(jīng)濟缺乏增長動力。

　　貿(mào)易政策不確定性導(dǎo)致全球貿(mào)易形勢惡化，是拖累全球經(jīng)濟增長的主要原因之一。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，全球貿(mào)易額增速已降至1%，是2012年以來最低水平。IMF預(yù)計，2019年包括貨物和服務(wù)在內(nèi)的全球貿(mào)易額增幅或僅為1.1%，遠低于2018年的3.6%，且低于7月的預(yù)測值1.4個百分點；2020年全球貿(mào)易額有望增長3.2%，也較7月下調(diào)了0.5個百分點。

　　2018年以來，國際貿(mào)易緊張局勢不斷升溫，全球商業(yè)信心受到嚴(yán)重打擊，造成投資減少等一系列不利影響，給全球經(jīng)濟帶來連鎖負面效應(yīng)。IMF指出，關(guān)稅政策及其不確定性不僅抬高中間成本，而且重挫企業(yè)信心，導(dǎo)致制造業(yè)企業(yè)對長期資本支出更加謹(jǐn)慎，德國、日本等傳統(tǒng)制造業(yè)國家工業(yè)生產(chǎn)也大幅下降。

　　在美國，由于貿(mào)易政策不確定性上升加劇不安情緒，今年上半年工業(yè)產(chǎn)出和制造業(yè)產(chǎn)出連續(xù)兩個季度下滑。雖然8月工業(yè)產(chǎn)出有所回暖，但暫未形成趨勢。

　　另一方面，制造業(yè)活動，特別是汽車行業(yè)收縮是拖累全球經(jīng)濟的第二大風(fēng)險因素。汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)高度關(guān)聯(lián)，其產(chǎn)出總規(guī)模約占全球總產(chǎn)出的5.7%。同時，汽車及其零部件是世界第五大出口產(chǎn)品，2018年約占全球貨物出口的8%。

　　受貿(mào)易緊張局勢及相關(guān)政策調(diào)整等影響，去年汽車業(yè)自金融危機以來首次萎縮，全球汽車產(chǎn)量和購買量分別下降約1.7%和3%，直接拖累全球經(jīng)濟增長0.04個百分點。考慮到去年全球經(jīng)濟增長率較2017年下滑0.2個百分點，汽車行業(yè)萎靡不振成為全球經(jīng)濟放緩的重要因素。

　　IMF認(rèn)為，與汽車及其零部件相關(guān)的關(guān)稅以及碳排放測試等不確定性依然存在，未來汽車行業(yè)增長前景依然黯淡。從中期來看，電動汽車和其他替代燃料汽車的生產(chǎn)和投資有望大幅增加。但是，由于入門級電動汽車價格仍高于燃油動力車，全球汽車需求增長或持續(xù)受到抑制。

　　IMF首席經(jīng)濟學(xué)家吉塔·戈皮納特指出，在全球性寬松貨幣政策支持下，世界經(jīng)濟過去一年實現(xiàn)增長，但前景依然堪憂。貿(mào)易和地緣政治緊張局勢加劇可能進一步干擾經(jīng)濟活動，破壞新興市場經(jīng)濟體和歐元區(qū)本就脆弱的經(jīng)濟復(fù)蘇，帶來風(fēng)險情緒突變、金融動蕩以及新興市場經(jīng)濟體資本流入逆轉(zhuǎn)等惡果。

　　戈皮納特敦促政策制定者達成持久協(xié)議消除貿(mào)易壁壘、控制地緣政治緊張局勢并減少政策不確定性，以提振信心并重振投資、制造業(yè)和貿(mào)易。同時，各國需要攜手努力，因為“多邊主義仍然是氣候變化、網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險、新興金融技術(shù)挑戰(zhàn)等重大問題的唯一解決途徑”。