路通百業(yè)興 致富勁頭足
盤山公路猶如彩帶串起村村寨寨，讓貴州省紫云苗族布依族自治縣宗地鎮(zhèn)平寨村告別了不通公路的歷史。“路通了，村里人都在忙產(chǎn)業(yè)，我也得趕上來，多養(yǎng)些雞也不愁賣了！”脫貧戶楊小巖對未來很憧憬。
要想富，先修路。黨的十八大以來，我國大力推進交通扶貧，全力消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸。2012年至2019年，貧困地區(qū)新改建旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路約5.9萬公里，為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康提供了堅實保障。
鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)增強了發(fā)展動力
“路通了，獼猴桃的‘身價’不一樣了。”四川省蒼溪縣云峰鎮(zhèn)紫練村，脫貧戶楊軍華一大早就來到果園勞作。自打村里通了硬化村組路、入戶路，原先少見的外地商販紛紛上門收購。去年，他家果子還沒成熟，就被全部預訂。去年底算賬，兩畝多獼猴桃賣了7萬多元。
通達，再通達！截至2020年9月，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路、通客車的“兩通”目標基本完成。2016年至2019年，國家支持貧困地區(qū)改造建設了國家高速公路1.7萬公里、普通國道5.3萬公里，貧困地區(qū)縣城基本實現(xiàn)了二級及以上公路覆蓋。
交通扶貧，增強了貧困地區(qū)造血功能。
“家門口就能掙錢，還能照顧家里老小，日子越過越有奔頭。”重慶市奉節(jié)縣升發(fā)益汽車配件公司車間里，青蓮鎮(zhèn)新政村的脫貧戶袁碧香干得正起勁。看到青蓮鎮(zhèn)交通條件不斷改善，升發(fā)益公司主動前來投資，已解決本地勞動力就業(yè)50多名，其中貧困戶31名，人均月收入3000元以上。
地處秦巴山區(qū)的陜西省安康市石泉縣，近年來加大力度補齊交通短板，建成產(chǎn)業(yè)路1186公里、便民橋352座。運輸條件好了，特色種植養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，全縣發(fā)展起黃花菜種植1.1萬畝、蠶桑產(chǎn)業(yè)7.5萬畝。
“交通+特色農(nóng)業(yè)+電商”“交通+文化+旅游”“交通+就業(yè)+公益崗位”……一大批特色產(chǎn)業(yè)因為道路的貫通而興起、壯大。
交通扶貧，為貧困群眾創(chuàng)造眾多就業(yè)崗位。
作為湖北省孝昌縣鄒崗鎮(zhèn)聯(lián)合村的公路養(yǎng)護道班成員，周保華是村里的大忙人。巡查路面、平整路肩、排除積水……每天從早到晚，他都要在6公里長的“責任地”上忙活不停，“護好村里路就護住了致富奔小康的希望。脫貧后，單靠管護道路，每月就有1200元穩(wěn)定收入。”
近年來，各地交通部門積極開發(fā)公路建設管護、快遞收發(fā)等公益性崗位，優(yōu)先向貧困戶傾斜。截至2020年8月底，全國共設置農(nóng)村公路相關(guān)就業(yè)崗位66.8萬多個，其中公益性崗位27萬多個，共吸納建檔立卡貧困戶37萬余人。
鄉(xiāng)村旅游駛?cè)肟燔嚨?/strong>
沿著福建省連城縣宣和鄉(xiāng)旅游公路，庭院錯落有致。城里游客流連古街古宅，爭相搶購網(wǎng)紅產(chǎn)品——紅心地瓜干。“‘四好農(nóng)村路’為我們帶來了人氣、財氣。”培田村黨支部書記吳載揚很開心。
從“藏在深山人未識”到成為旅游勝地、網(wǎng)紅景點，一條條道路的貫通助力貧困地區(qū)吃上“生態(tài)飯”“文化飯”“旅游飯”。
在塞外江南，一個個景點因路而美。
近年來，寧夏回族自治區(qū)彭陽縣在加快公路交通建設的同時，深挖旅游資源，打造“一路一風景、一村一幅畫、一鄉(xiāng)一特色”的美麗鄉(xiāng)村。城陽鄉(xiāng)楊坪村村民楊天升家就住在茹河瀑布景區(qū)附近，他在家門口賣起手鏈、坐墊、枕頭等商品。2020年，彭陽縣接待游客67萬人次，實現(xiàn)旅游綜合收入2.68億元。
在太行山區(qū)，一座座村寨因路而興。
冬日里，沿河北涉縣的盤山公路盤旋而上，太行山脈的雄奇風光映入眼簾。2017年，20多公里長的圣福天路穿村而過，連接起包括鹿頭鄉(xiāng)在內(nèi)的4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、7個行政村。這條路在規(guī)劃之初，就充分考慮生態(tài)旅游價值——最大限度保留附近10萬畝槐花林，保護沿線響石嶺地質(zhì)公園原生態(tài)，保存老周背村古樸風貌。
“有了路，來俺村旅游的人多了，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的人也多了。”老周背村黨支部書記邢嬌娥說，從田間路到旅游路，路路通民心、路路助脫貧，老周背村全村脫貧，去年人均收入超過7600元。
在東北雪原，一條條公路串起美景。
吉林省臨江市花山鎮(zhèn)松嶺雪村深處老嶺腹地。過去，因為交通阻隔，這里鮮為人知。近年來，臨江市加大農(nóng)村公路建設力度，將雪村等景點串連起來，組成旅游交通網(wǎng)，游客絡繹不絕。如今的雪村，家家戶戶修葺一新，116戶人家中有70多戶參與鄉(xiāng)村旅游。
億萬農(nóng)民提升了生活品質(zhì)
“進得來、出得去、行得通、走得暢”……“十三五”期間，隨著農(nóng)村公路建設的快速推進，電商進村、快遞入戶在越來越多的貧困地區(qū)成為現(xiàn)實，深刻改變了億萬農(nóng)民的日常生活。
暢通城鄉(xiāng)聯(lián)系，快遞物流更便利。
“叮咚、叮咚”……訂單聲此起彼伏，快遞車輛往來穿梭，臨近春節(jié)，河南省洛陽市欒川縣陶灣鎮(zhèn)西溝村的網(wǎng)店老板張松奇忙得不亦樂乎。
欒川“九山半水半分田”，擁有豐富的中藥材、高山雜糧、菌菇山珍等特色資源。“以前山貨難出山，現(xiàn)在物流越來越方便，我看準商機，開網(wǎng)店、賣特產(chǎn)，一年下來收入七八萬元。”張松奇告訴記者，如今鄉(xiāng)親們上網(wǎng)買年貨成了新風尚，網(wǎng)上下單，快遞送到家門口，“新購置的幾臺電腦剛到貨，我正準備擴大經(jīng)營規(guī)模。”
“暢通物流‘微循環(huán)’、打通‘最后一公里’、改善農(nóng)村交通條件，讓貧困地區(qū)與全國大市場更緊密地連接在一起，激活了農(nóng)業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ尫帕宿r(nóng)民消費潛力，改善了農(nóng)民生活。”河南省交通運輸廳廳長李衛(wèi)東說。
黨的十八大以來，我國加快推進縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系建設和“快遞下鄉(xiāng)”工程，讓人流、物流、資金流、信息流在城鄉(xiāng)間雙向流動、高效運轉(zhuǎn)。2020年，農(nóng)村攬收和投遞快遞包裹量超過300億件，帶動工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城超過1.5萬億元。
補齊農(nóng)村短板，公共服務更溫暖。
路通了，出行更快捷。“農(nóng)村客運太方便了，比騎摩托車快，車費還能省一半！”黑龍江省虎林市虎頭村村民劉杰感慨，“‘晴天一身土，雨天一身泥’的日子一去不復返了。”近年來，隨著城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平持續(xù)提升，以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為網(wǎng)點的交通網(wǎng)絡初步形成，農(nóng)民“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想變成了現(xiàn)實。
路通了，上學更安全。白云罩山間，昔日的貧困村書聲瑯瑯。前些年，江西省于都縣仙下鄉(xiāng)龍溪村的孩子們上學需要翻山越嶺。“1.2公里的‘希望之路’修通后，孩子們上學安心了。”龍溪小學校長朱森林說，硬件、軟件質(zhì)量不斷提升，生源逐年增加。
路通了，看病更方便。貴州月亮山腹地，鄉(xiāng)親們的看病難題迎刃而解。“以前路不通，家里老人生病要背著走很久才能到鄉(xiāng)衛(wèi)生院，現(xiàn)在路通了，騎摩托車只要十幾分鐘，太方便了。”從江縣加勉鄉(xiāng)污扣村村民梁紹鋒說。
交通運輸部有關(guān)負責同志表示，下一步，將提升農(nóng)村公路發(fā)展水平，推動公路建設更多向進村入戶傾斜，扎實推進鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接。
