作者：鄧海建

　　近期，各地統計局發布的城市經濟三季報陸續出爐。綜合數據來看，截至2020年第三季度的中國經濟總量排名前十的城市依次是上海、北京、深圳、重慶、廣州、蘇州、成都、杭州、南京、武漢。天津首次掉出前十席位，排名第11，北京成為唯一留在前十榜單里的北方城市。

　　本來挺正常的榜單，有人非要從地域上PK，于是就引發了關于南北城市差距的熱烈討論，再于是，“北方失守”“中國迎來大南方時代”等聲音層出不窮。

　　南北差距，客觀事實。千百年來，只要地分南北，辯證法上說，就必然會有相對性的長短盛衰。上世紀中期，作為重工業基地的大東北，為百廢待興的中國經濟立下汗馬功勞，在計劃經濟下的風頭一時無兩。北京、沈陽、哈爾濱、天津、大連等北方城市，每個響當當的名字都曾有過輝煌的“C位”史。

　　如果彼時也要拉個成績單出來排排坐，“大北方時代”“南方失守”等結論也是板上釘釘的。

　　但凡有比較，總會有多少。用業界的話說：所謂的“南北差距”，主要是沿長江和沿海的航運能力帶來的。如果將前十名單中的沿長江城市和珠江口城市去掉，或者再把臨近上海的杭州也去掉，就能很容易發現，南北差距并沒有那么大。事實上，環渤海的京津冀、長三角和珠三角，歷來是經濟重鎮，但改革的春風、沿海開放戰略，做強做大了后兩個都市圈，并形成了區域內大中小城市一榮俱榮的“城市群”現象。簡言之，江河湖海，為制造業腹地的三角洲地帶提供了騰飛的“巨浪”。

　　在此基礎之上，東南沿海和華南沿海完成了市場化的悄然轉身，巨量民營經濟掀開了最早一波創新創業的熱潮，而民營經濟代表著經濟運行中最為活躍的部分，反過來，龐大的民營經濟倒逼地方營商環境及早成長成熟。于此觀之，南方鳳凰涅槃之路，有改革開放東風之“天時”、有坐擁區位優勢之“地利”、有砥礪營商環境之“人和”，那么，其快速崛起自然在情理之中。

　　參差多態，美之本源。經濟有經濟的邏輯，市場有市場的道理。不過，如果非要割裂南北而空談“差距”，顯然落入兩個誤區：第一，無論任何一方的崛起，都離不開另一方的貢獻。舉個最簡單的例子，如果沒有“孔雀東南飛”帶來的人口遷徙，南方的GDP也不會從天上掉下來。國民經濟是個整體，千絲萬縷、錯綜復雜，你中有我、我中有你。此外，京津冀等深度協同還處于磨合發展中，假以時日，不會輸于成熟的長三角或珠三角。

　　第二，南方固然顏值氣質俱佳，但北方發展得也不差，各有各的比較優勢，各有各的特長項目。比如經濟水平高的地區，工作壓力大、環境壓力大；而經濟水平不太高的城市，環境質量好、生活壓力小。再說，只要我們正視地區差距，在經濟地理層面重塑格局，那么，在注重不同地區之間生活質量和公共服務均等化等扎實努力之下，只要經歷完產業轉型的陣痛期，北方也遲早會在新發展格局之下擁有動力十足的未來。

　　南方是中國的南方，北方是中國的北方。差異中協同共振、協同中同場競技，高質量發展的中國才會勇毅篤行、乘風破浪。（鄧海建）