央廣網大連9月16日消息（記者王晶）“主要是一些日常用品、電子設備等，這些需求量越來越多。”從業(yè)多年的大連集益物流國際聯運部經理王霏，負責大連中歐班列相關物流工作，對東北中歐班列細微變化的感受最為直觀。

　　央廣網記者與王霏對話1小時后，滿載100個標箱出口貨物的X8057次班列，裝載著輪胎和鋁箔等出口貨品，準備從大連鐵路集裝箱中心站駛向俄羅斯。

　　貨重693噸、貨值226萬美元，班列一路向西途經葉卡捷琳堡、車里雅賓斯克、舒沙雷等地，全程運行里程8443公里，預計14天后抵達莫斯科。該趟列車是中國鐵路沈陽局集團公司今年發(fā)出的第280列中歐班列。

　　在多重背景下，中歐班列高質量發(fā)展進入關鍵期，東北中歐班列快速發(fā)展，各地有無可借鑒、推廣的經驗？

　　滿載100個標箱出口貨物的X8057次班列準備出發(fā)（央廣網記者 王晶 攝）

　　X8057次班列裝載著輪胎和鋁箔等出口貨品（央廣網發(fā) 楊寶森 攝）

　　借助疫情特殊需求跑出“加速度”

　　談起當時遼寧中歐班列的表現，中鐵集裝箱沈陽分公司副總經理胡東連說了兩個“沒想到”：沒想到疫情來得突然，貨物大量積壓；沒想到遼寧復工復產那么快，中歐班列恢復運行這么及時。

　　“回頭看，我們的‘沒想到’符合情理，后來業(yè)績的超預期也在情理之中。”胡東分析說，由于防疫需要，去年不少國家在疫情期間中斷了對外聯系，國際供應鏈、運輸鏈受到嚴重影響。而中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下具有特殊優(yōu)勢。加之中歐班列保持穩(wěn)定運行，許多原本需要海運、空運的貨物，因通道受阻都轉向了鐵運，中歐班列需求量提升，也就成為必然。

　　“除了這種共性的必然，遼寧中歐班列的火爆，和自身獨特的優(yōu)勢也有關。”中鐵集裝箱公司沈陽分公司國際聯運部經理李勛表示，“遼寧區(qū)位特殊，擁有作業(yè)高效的港口、密集的陸地交通網絡，同時還具備三條班列線路，出口多，陸路運輸便捷，海鐵聯運降低物流成本，這些要素對日本、韓國和東南亞地區(qū)以及我國東南沿海城市的企業(yè)極具吸引力。”

　　2020年以來，班列發(fā)運的主要貨物記錄佐證了李勛的觀點。據統計，除了遼寧省生產的機械設備、化工產品外，遼寧中歐班列運送的主要貨物還包括日本和韓國生產的電子配件，南方沿海城市生產的洗護用品、鞋帽、燈具等日用品。“疫情的蔓延也使歐洲地區(qū)日用品需求旺盛，遼寧中歐班列特別的市場競爭力，從這點也能顯現出來。”李勛說。

　　集裝箱正在嵌入列車內（央廣網記者 王晶 攝）

　　設立“中歐班列”窗口 專門接待和處理中歐班列事宜

　　“基于這樣的推動，近年來，中歐班列也成為遼寧省對外開放的新動力。”遼寧省政府參事喬軍表示，去年前5個月，許多地區(qū)外貿形勢尚處在“先抑”狀態(tài)下時，遼寧省對“一帶一路”國家進出口達913.9億元，增長17.1%。“作為遼寧對外開放重要的通道和平臺，未來，中歐班列的作用同樣不容小覷。”喬軍說。

　　而與政府大手筆的推動不同，鐵路部門以做好服務為出發(fā)點的努力，更見“水磨”般的細致。為保障中歐班列實現常態(tài)化運營，暢通“一帶一路”全新通道，以大連海關所屬大窯灣海關為例，記者在采訪時得知，其積極探索中歐班列過境運輸模式改革，多次與檢驗檢疫、港口、鐵路等部門充分溝通、密切協作，不斷優(yōu)化服務與監(jiān)管，推出多項個性化服務措施。在通關大廳設立“中歐班列”窗口，專門接待和處理中歐班列事宜。

　　遼寧港口集團相關負責人同時介紹，實行“7×24小時”預約通關模式、一站式通關，還設立了專用熱線隨時解答通關難題，著力解決中歐班列在報關、運輸、海關間銜接及運輸在途監(jiān)管方面遇到的困難。

　　大連港是國內四大商品汽車轉運樞紐港之一。大連港股份有限公司副總經理臺金剛透露，“十四五”期間，將依托“大連-哈薩克斯坦”商品汽車過境運輸項目，進一步拓展日韓汽車經大連至中亞、俄羅斯、蒙古的國際多式聯運新通道，通過物流運輸通道的暢通吸引優(yōu)質產業(yè)落地，打造我國向北開放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作的中心樞紐。

　　大連港口（央廣網發(fā) 王明柱 攝）

　　車、箱、貨全程信息監(jiān)控 打造“數字化”中歐班列

　　顏色各異的集裝箱鱗次櫛比，塔吊在智能化機械的操作下有條不紊地裝卸集裝箱。這是9月15日央廣網記者初到大連鐵路集裝箱中心站采訪時看到的場景。

　　東北中歐班列的智能化遠不止于此。據悉，目前，中鐵集裝箱運輸有限責任公司沈陽分公司通過多個配套信息系統，積極打造“數字化中歐班列”，進一步實現中歐班列的一體化、數字化管理。

　　值得關注的是，還借助中歐班列安全檢測與質量評價系統，建立班列運行信息以及運輸過程中沿線運輸故障和應急安全事故處理機制，實現車、箱、貨的全程信息監(jiān)控。

　　而為實現班列運營的提質增效，李勛表示，借助集裝箱國際聯運信息平臺系統，打通運輸鏈各環(huán)節(jié)的相關數據交換渠道，艙單與口岸站、海關的數據網上共享等功能，大大縮短了通關時間，使中歐班列更加高效便捷，實現對平臺公司班列需求的敞開受理，以及國際聯運相關公共信息的開放共享、互聯應用，實現全程透明化、可視化管理。

　　接下來，為解決物流銜接、商務創(chuàng)新、營銷宣傳等班列發(fā)展關鍵問題，中鐵集裝箱運輸有限責任公司沈陽分公司將進一步降低全程物流成本及風險、提升班列開行質量、推進班列開行模式創(chuàng)新。