3·21東航飛行事故發(fā)生后，各方力量在全力救援的同時(shí)，事故調(diào)查也在同步展開。針對(duì)事故調(diào)查的方式、范圍以及難點(diǎn)等問題，記者也采訪了相關(guān)專家。

　　北京航空航天大學(xué)航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任 高遠(yuǎn)洋：（事故調(diào)查）過程往往是非常復(fù)雜的，尤其是如果說我們得不到足夠的有效的數(shù)據(jù)或信息情況下，事故調(diào)查可能會(huì)非常困難，而且可能會(huì)需要持續(xù)很長(zhǎng)的時(shí)間。

　　此次飛行事故發(fā)生后，中國民航根據(jù)國際民用航空公約相關(guān)要求，將事故信息基本信息通報(bào)國際民航組織及航空器設(shè)計(jì)制造國的調(diào)查機(jī)構(gòu)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)，待進(jìn)入事故調(diào)查階段后，將按照有關(guān)規(guī)定邀請(qǐng)需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作。

　　北京航空航天大學(xué)航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任 高遠(yuǎn)洋：會(huì)邀請(qǐng)第三方的專業(yè)機(jī)構(gòu)和組織，來參與組成這樣一個(gè)調(diào)查組，來開展相應(yīng)的調(diào)查工作。調(diào)查工作也是一個(gè)非常嚴(yán)密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程。包括數(shù)據(jù)信息的收集甄別，我們數(shù)據(jù)的分析，事故發(fā)生情況的推演，對(duì)事故原因的確認(rèn)，然后會(huì)形成一份調(diào)查報(bào)告，調(diào)查報(bào)告要進(jìn)行多方的專家論證。

　　事故調(diào)查以獨(dú)立、客觀、深入、全面為原則，查明事實(shí)情況，分析事故原因，作出事故結(jié)論，確定事故等級(jí)，提出安全建議，最終完成調(diào)查報(bào)告。此次3·21東航飛行事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，殘骸散落在山區(qū)，面積大，尋找困難，尚未發(fā)現(xiàn)幸存者，事故調(diào)查難度很大。