【編者按】

　　2022年10月16日上午，中國共產黨第二十次全國代表大會在北京開幕。習近平同志代表第十九屆中央委員會向大會所作的報告，隨即在全國各地引起熱烈反響。這份承載萬千期盼、凝聚全黨智慧的報告，恢弘壯闊、振奮人心，為全黨全軍全國各族人民指明了前進的方向。即日起，未來網推出【“未來”看未來·中國夢圓 未來有我】系列評論，聽聽奮斗在不同領域、不同崗位的青年人，講述十年來與黨和國家同向同行的故事，并以他們的學思踐悟鼓舞激勵更多青年，“讓青春在全面建設社會主義現代化國家的火熱實踐中綻放絢麗之花”。

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　　又是一年春運時。今年春運是黨的二十大召開后的第一個春運，也是疫情防控進入新階段后的第一個春運。好多天前，我已經按照單位安排堅守在工作崗位上了。

　　作為一名“00后”鐵路人，工作不久就能參與服務這么特殊的一次春運，著實令人激動。緊張“備戰”之余，我對于黨的二十大報告中提到的加快建設“交通強國”也有了更深的理解。

　　交通強國，鐵路先行，這是每名鐵路人的責任和使命。黨的十八大以來的十年間，我以不同的身份見證著我國從交通大國邁向交通強國的發展進步，更為國家現代綜合交通運輸體系不斷完善而心生自豪。

　　我是鐵路事業發展的見證者，也是發展成果的享受者，我國鐵路事業的進步不斷惠及著我成長的各個階段。2005年，5歲的我剛剛記事兒，每每放寒暑假都會坐火車到爺爺奶奶家看望他們。那時候，回家的火車一票難求，我爸常常需要排上一整晚才能買上票，偶爾還買不到�；疖囈膊⒉幌瘳F在這么準時，每次我們一家總要提前好幾個小時出發。擁擠不堪的候車環境里，年幼的我總是緊緊抓著媽媽的手，害怕走丟。當廣播響起準備關閉車門的時候，透過車窗，能看到窗外的人們向列車不停地揮手告別，而那時的我還不能確切地體會到什么是“回家”。16個小時的車程，微微震動的車身和車廂里不時飄來的異味，這點點滴滴也許是無數人共同的童年回憶，更是我國鐵路事業的一份時代注腳。

　　2012年，我從“小不點”正式成為一名青少年，我國鐵路事業也在不斷飛速發展。初中的地理課上，我認真地看著地圖，找尋著我小時候坐火車回家的那條路�？粗�那條彎彎曲曲的鐵路線，我對“回家”有了更進一步的認知。再次踏上這條路時，無論是乘車環境還是秩序，比起幾年前都有了不小的變化。車站外面裝設了很多圍欄，合理的通行設計讓車站有序暢通，站臺上看起來也比之前更加干凈，之前通宵排隊買票的場景不再，一大批人工售票窗口變更成為自動售票機。我懷著喜悅而期盼的心情，和母親去奶奶家小住。綠色長龍般的火車呼嘯而至，緩緩停下，精神煥發的列車員們筆直地站在每節車廂外指引幫助旅客上車。我看著他們，回家的旅程都舒暢了很多。

　　2021年，我很榮幸地加入中國鐵路西安局集團有限公司，成了一名年輕的鐵路職工。錄取通知下來以后，我興奮地買了一張動車票前往陜西省漢中市報到。我清晰地記得，簡單地刷完身份證，“滴”的一聲通過人臉識別，我就得以順利地進入到候車室里。那天候車室里人群熙熙攘攘，我在LED大屏上認真找尋著自己的候車信息檢票口，在工作人員的指引下順利進入站臺。一條條白色的“巨龍”映入眼簾，車身光潔亮麗，車廂干凈整潔，與我小時候坐過的綠皮火車截然不同。我趕緊給家里面打了一個視頻電話，和家人們分享我的喜悅。車廂內滾動屏上顯示著不斷攀升的時速數字，列車快速地穿過一個個隧道。2個小時不到的車程里我全然沒有了以往的疲憊，很是享受。

　　在新的工作崗位上，我接手的第一項工作就是為鐵路線路“體檢”。哪怕一毫米的誤差，都影響著列車運行的安全，容不得我半點馬虎。無數次手比眼看、呼喚應答，無數次俯身彎腰、搗固測探，無數次爬高鉆低、精敲細打，無數次穿梭往返、進出上下，我的技術水平越來越高，也越來越愛這份工作。我知道，為了旅客的平安出行，還有很多和我一樣的鐵路職工用日復一日、年復一年的堅守，助力流動的中國更加生機盎然。

　　截至2022年底，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。電子購票、隨車WiFi、面部識別等智能化服務也進一步便利著我們的生活。中國高鐵這張閃亮名片正在以超乎想象的速度呼嘯飛馳，改變著中國，震撼著世界。

　　新征程上，加快建設“交通強國”是我們共同的目標。很榮幸，我能成為參與其中的一份子。我會認真服務今年春運，我也愿意把青春奉獻給祖國鐵路事業的發展，繼續守護“鋼鐵巨龍”在這片希望的田野上追風逐夢，和廣大青年一道為以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興而奮斗不息。（作者：劉興建，中國鐵路西安局集團有限公司漢中工務段00后職工）

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