春運(yùn) 一部流動(dòng)中國(guó)的社會(huì)進(jìn)化史
從1954年首次統(tǒng)計(jì)的2300萬(wàn)人次，到2025年預(yù)計(jì)突破90億人次，春運(yùn)這場(chǎng)“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”，早已超脫單純的人口流動(dòng)范疇。它像一面棱鏡，折射出中國(guó)社會(huì)七十一載滄桑巨變，也如一部動(dòng)態(tài)的社會(huì)進(jìn)化史，記錄著普通百姓從生存到生活的世紀(jì)跨越。
綠皮車?yán)锏碾s味“囧”途
上世紀(jì)八十年代初的廣州火車站，數(shù)不清的務(wù)工人員，扁擔(dān)挑著滿滿的家當(dāng)，麻袋裝著糖果、零食和衣裳，帶著對(duì)家的憧憬等待那趟通向團(tuán)圓的列車。售票大廳排起長(zhǎng)龍，車站廣場(chǎng)和候車室人頭攢動(dòng)，車廂里擠得水泄不通。那時(shí)的春運(yùn)，人們懷著對(duì)生活的無(wú)限熱愛(ài)共赴“五味雜陳”的歸途，用不懈地奮爭(zhēng)書寫著各自的人生境遇。
原鐵道部曾做過(guò)統(tǒng)計(jì)，1993年春運(yùn)期間，平均每平米車廂要塞進(jìn)8個(gè)人。在車廂連接處，務(wù)工人員單腳輪換支撐以節(jié)省體力。這些細(xì)節(jié)勾勒出了上世紀(jì)九十年代最鮮活的奮斗圖景，每個(gè)擠上火車的人都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的弄潮兒。這場(chǎng)轟轟烈烈的時(shí)代遷徙，正是中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中最真實(shí)的寫照。
高鐵時(shí)代的大道坦途
2011年京滬高鐵開(kāi)通，把北京到上海的時(shí)間壓縮到5小時(shí)。這不僅是速度的提升，更是生活方式的躍遷。如今，在縱橫馳騁于大江南北的復(fù)興號(hào)列車上，白領(lǐng)們打開(kāi)筆記本電腦處理工作，大學(xué)生戴著降噪耳機(jī)看網(wǎng)課，銀發(fā)族用手機(jī)與孫輩視頻通話。車廂里擁擠被寬敞舒適所取代。
智能出行徹底改變了春運(yùn)圖景。12306系統(tǒng)每秒處理1000張車票，人臉識(shí)別閘機(jī)每分鐘通行30人，無(wú)紙化車票節(jié)省的紙張連起來(lái)可繞地球12圈。在廣州南站，智能機(jī)器人日均解答咨詢2000次，連方言問(wèn)路都能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)。
今年春運(yùn)前夕，筆者通過(guò)“候補(bǔ)購(gòu)票”系統(tǒng)搶到回鄉(xiāng)車票后，立即在家族群里發(fā)起年夜飯菜單投票，這種從容便是源自于高鐵坦途織就的安全與便捷。當(dāng)“說(shuō)走就走”的旅途成為現(xiàn)實(shí)，鄉(xiāng)愁就不再是懸在日歷上的倒計(jì)時(shí)。
流動(dòng)中國(guó)的精神歸途
春運(yùn)人潮的幾何級(jí)增長(zhǎng)，其背后關(guān)聯(lián)的是深層的社會(huì)命題。數(shù)以億計(jì)的務(wù)工人員群體，在城鄉(xiāng)之間擺渡，像候鳥(niǎo)般追逐發(fā)展機(jī)遇，竭力融入熙攘的城市。在區(qū)域發(fā)展依舊不平衡的現(xiàn)況之下，務(wù)工人員們奔波于大街小巷，忙碌在工地廠房，在日復(fù)一日的辛勤工作中，雙手猶如耕耘的犁，默默地刻劃出歲月的痕跡。他們用不息的奮斗改變著自己的命運(yùn)，在共同富裕的道路上砥礪前行。
然而，對(duì)故鄉(xiāng)親人的牽掛，在親情的主導(dǎo)下催生出“反向春運(yùn)”新形態(tài)，越來(lái)越多的年輕人選擇接父母進(jìn)城過(guò)年。這種過(guò)節(jié)理念及方式的嬗變，既是代際關(guān)系的重構(gòu)，也預(yù)示著人口流動(dòng)新趨勢(shì)。當(dāng)“此心安處是吾鄉(xiāng)”成為可能，春運(yùn)終將超越物理位移，升華為文化認(rèn)同的精神歸途。
站在90億人次的歷史刻度回望，春運(yùn)史就是一部壓縮版的中國(guó)現(xiàn)代化史詩(shī)。從綠皮火車到復(fù)興號(hào)，從紙質(zhì)車票到刷臉進(jìn)站，每個(gè)技術(shù)飛躍都對(duì)應(yīng)著民生福祉的提升。春運(yùn)的巨大變遷是時(shí)代發(fā)展的生動(dòng)寫照，在見(jiàn)證中國(guó)交通發(fā)展的同時(shí)，也讓人們深切體會(huì)到民生幸福的巨大提升。（張曉潔、何雙江）
