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以舊換新,激活快遞物流新動能(經濟聚焦)

2025-08-04 20:45:00
來源:人民日報
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  “兩新”政策加力擴圍,快遞業在服務好消費品以舊換新的同時,也迎來發展新機遇。從單向配送,到送裝一體,服務模式不斷升級;非標準快遞業務的拓展,帶來業務量持續攀升;暢通“送新取舊”全鏈條,強化供應鏈服務能力……隨著擴大內需戰略深入實施,快遞企業將繼續優化服務網絡與技術應用。

  7月9日,一臺從廣東中山發往江蘇常州的以舊換新家用空調,成為2025年我國第1000億件快遞,較去年實現這一目標提前35天。

  快遞業是連接生產和消費的“毛細血管”。第1000億件快遞定格在以舊換新的消費品上,這不僅成為政策助力消費市場擴大的有力印證,也為觀察快遞業快速發展提供了全新視角。

  補貼品類擴圍,快遞業如何更好服務消費品以舊換新?擴內需政策加碼,又將為快遞業發展帶來哪些新機遇?記者進行了采訪。

  從單向配送到雙向履約

  大件物流有新模式,小件配送用新技術

  “入伏天氣悶熱,舊空調不給力,換新補貼加殘值抵扣直降400元,還能免費安裝取舊,果斷換新機。”近日,河南鄭州市民陳先生在電商平臺下單了一臺新空調,在約定的時間,師傅準時送貨上門、完成安裝,并將舊空調拆卸帶走,全程不到兩小時。

  從單向配送到“送新取舊”雙向履約,背后是送裝一體的快遞服務新模式。“不同品類的拆舊換新流程復雜,涉及系統對接、服務派單、安全搬運等多環節,要求末端服務人員同時具備配送、拆舊、安裝等多項技能。”京東物流相關負責人說,通過持續加強專業送取工程師儲備,以舊換新物流服務下沉更廣。

  大件物流有新模式,小件配送用新技術。今年以來,以舊換新加力擴圍,對物流配送的時效性和服務模式提出新考驗。

  “坐等快遞員上門,在家就能驗機,太方便了!”今年“618”電商促銷首日晚8時,廣東東莞市民傅女士收到了早上下單的新手機。送件、拆裝、驗碼、上傳……不到20分鐘,便完成了簽收。“不同于普通快件,‘國補’快遞需要現場開箱,拍攝采集商品信息。”順豐集團通信高科技解決方案高級經理周運丹告訴記者,為更好承接相關訂單,公司專門構建了一套基于物流憑證的管理方案,消費者在線上平臺下單后,快遞員在派件時即可同步完成核驗,實現“下單—發貨—運輸—派送—核驗—簽收”的全流程閉環。

  看似只增設了“核驗”一個環節,卻對政策落地至關重要。

  “倘若在物流承運環節,商品核驗不通過,商家就可能因拿不到補貼而承擔損失,從而影響參與以舊換新的積極性。”周運丹解釋,結合AI圖像檢測、數據驗證等技術手段,快遞員在執行環節實現了標準化作業,既保障了補貼真實有效發放,也提升了消費者的簽收體驗,降低退貨率。

  “通過技術、設施、網絡協同,今年上半年,快遞業有力服務消費品以舊換新,支撐網上零售額同比增長8.5%。”國家郵政局發展研究中心戰略規劃研究部主任劉江建議,一是優化倉配一體化模式,通過消費數據引導制造企業安排生產和智能分倉,提升全鏈路響應速度;二是創新循環經濟模式,將快遞網絡嵌入資源再生鏈條,推動“送新取舊”向綠色低碳轉型。

  從支撐業務增長到助力提速轉型

  拓展非標準快遞業務,推動多環節協同

  今年以來,我國持續加力擴內需、促消費政策,對消費品以舊換新政策進行品類擴圍,驅動快遞業務持續攀升。

  “在政策刺激下,家居家電、消費電子等消費需求增加,帶動寄遞業務量不斷增長。”順豐速運有關負責人介紹,去年公司貨量規模同比增長超過20%。今年1月20日“國補”服務上線以來,已覆蓋電商平臺的大多數品牌,廣泛應用于手機、平板、智能穿戴、學習機、電腦等品類,新增超千萬訂單。來自京東物流的數據也顯示,今年上半年,大件家電以舊換新訂單在大件訂單中占比超三成,同比增幅達150%。

  “送新取舊”之間,快遞業正加速轉型升級。

  “傳統寄遞服務附加值低、市場競爭激烈,‘送新取舊’更考驗技術水平和末端服務能力,是企業從價格競爭轉向價值競爭的‘助推器’。”周運丹說,2019年,順豐著手拓展非標準快遞業務的個性化服務,近年來,消費品門店巡檢、電子回單簽署等新業務營收年均增長達64%。

  新業務新模式背后是上下游的高效協同。

  以京東物流為例,向上游,承接零售的送新需求,將換新服務高效落地至終端用戶;向下游,與回收商建立穩定交付鏈條,打通舊機從用戶家中到環保處理的“最后一公里”。“服務網絡、專業履約團隊和標準化拆收流程,支撐了以舊換新的規模化增長。”京東物流相關負責人介紹。

  在北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君看來,通過消費端需求釋放與供給端服務升級,增量政策推動了快遞業從規模擴張向高附加值服務的轉型。她建議,未來需強化政企協同,支持更多快遞企業升級以舊換新服務。

  從暢通上下游到發展逆向物流

  提供一站式服務,“送新取舊”無縫銜接

  “去舊”更便利,才能為“換新”騰空間。在采訪中,記者發現,隨著消費品以舊換新政策深入推進,消費者換新需求持續釋放,不少快遞企業敏銳把握這一趨勢,多措并舉暢通“送新取舊”全鏈條。

  有的快遞企業創新逆向物流模式,讓市場觸角延伸得更遠。

  打開“順回收”平臺,一單回收驗機任務彈出。快遞員上門舊機檢測、外觀拍照、提交審單……幾分鐘便給出回收價格。“前幾天下單了一臺‘國補’新手機,今天新機送到又足不出戶當場轉讓了舊手機。”北京朝陽區市民石先生說。

  流暢的體驗背后,是快遞企業在逆向物流領域的新嘗試。“在傳統‘分離式’以舊換新模式下,消費者要先郵寄舊機完成回收,再等待新機配送,一來一回要5天左右。”順回收業務負責人劉曉說,借助快遞服務網絡,平臺推出“送新取舊”一站式模式,消費者下單后,快遞員同步完成新機派送和舊機回收。“今年上半年,營收同比增長約150%,一站式以舊換新的用戶首選率超過80%。”

  有的快遞企業強化供應鏈服務能力,讓“送新取舊”無縫銜接。

  2024年,京東零售建設了6個中央處置倉,集回收、分揀、拆解、處置等于一體,通過精細化處置,讓更多廢舊小家電得到處理。

  “送新前,我們負責配送員的回收標準培訓、履約質量管控等,方便從用戶家中順利回收舊機;回收后,我們跟進舊機回倉后的接收、質檢、入庫等工作,保障末端舊機有序交割。”京東物流相關負責人介紹,今年,京東將陸續在多地建設城市處置倉,進一步縮短舊品到倉距離,更好打通回收產業鏈上下游各環節。

  “隨著擴大內需戰略深入實施,快遞企業需進一步優化服務網絡與技術應用。”國家郵政局有關負責人表示,下一步將加強同城網建設,依托以舊換新拓展快遞服務領域。同時,加快可循環包裝在逆向物流中的應用,研究推廣逆向物流行業標準,助推行業實現高質量發展。

[責任編輯:楊永青]

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