復(fù)興號(hào)酷炫“變臉”視頻“走紅” 專家揭秘……

　　央視網(wǎng)消息：暑運(yùn)高峰期，深圳北站站臺(tái)一列復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組到站后白燈變紅燈，霸氣“變臉”。這酷炫的一幕被網(wǎng)友拍下，發(fā)布在短視頻平臺(tái)后爆火。許多人不禁發(fā)問，高鐵為什么“變臉”，白燈變紅燈是什么意思，燈光切換背后又有什么秘密？我們的記者實(shí)地探訪了一個(gè)高鐵站，為您解密。

　　白燈變紅燈 高鐵為何瞬間“變臉”？

　　在國鐵武漢局武漢站，G1102次高鐵列車剛到站停穩(wěn)不久，車頭上像兩個(gè)眼睛一樣亮著的白色燈光，突然變成了紅色，瞬間“變臉”吸引了旅客。

　　鐵路工作人員介紹，高鐵車頭這兩個(gè)像大眼睛一樣的車燈，會(huì)發(fā)出兩種顏色的光。以CR400AF-S型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組為例，白色燈光亮起時(shí)，表示當(dāng)前方向?yàn)榱熊嚨倪\(yùn)行方向；紅色車燈亮起的方向，則是列車運(yùn)行的反方向。

　　高鐵其實(shí)并不是一停車就會(huì)“變臉”變燈。在高鐵正常運(yùn)行、進(jìn)站和停車時(shí)，車頭是白色燈光，車尾是紅色燈光；高鐵到達(dá)終到站后，又很快要折返運(yùn)行，也就是高鐵要“調(diào)頭”行駛了，原頭尾的車燈顏色才會(huì)有變化。工作人員介紹，列車的“變臉”其實(shí)是高鐵列車到達(dá)終到站需要折返時(shí)，通過這種燈光的變化，向站臺(tái)工作人員傳遞出本趟列車即將進(jìn)行換端作業(yè)的視覺語言，也就是常說的高鐵要“調(diào)頭”了。

　　常坐高鐵大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，我國高鐵的頭尾兩端都有駕駛室，可以實(shí)現(xiàn)雙向行駛。在高鐵到達(dá)終到站后，想讓它“調(diào)頭”行駛，司機(jī)只需從當(dāng)前駕駛室更換到另一端駕駛室，實(shí)現(xiàn)車頭和車尾的互換。

　　而高鐵的“變臉”就發(fā)生在這個(gè)時(shí)段。當(dāng)司機(jī)從原方向的車頭駕駛室退出駕駛開關(guān)，車頭前方白燈瞬間變紅，也意味著這里要變成車尾；而原方向車尾的紅燈保持不變。當(dāng)司機(jī)啟動(dòng)即將折返方向駕駛室操作開關(guān)時(shí)，之前這里的紅燈也瞬間變成了白色，高鐵列車將按照車頭白燈、車尾紅燈的規(guī)則折返行駛。在高鐵列車“變臉”的同時(shí)，車廂里的列車工作人員也在迅速給座椅轉(zhuǎn)圈，讓旅客的座椅方向和高鐵的運(yùn)行方向一致。

　　細(xì)心的旅客還會(huì)發(fā)現(xiàn)，不論白天晚上，高鐵列車運(yùn)行時(shí)，車頭的白色燈光都一直亮著。鐵路工作人員告訴記者，高鐵列車運(yùn)行速度很快且經(jīng)常出入隧道，如果列車進(jìn)入隧道前后司機(jī)再操作燈光，不但分散駕駛注意力，還會(huì)導(dǎo)致視覺誤差，觀看前方軌道狀況、信號(hào)標(biāo)志等信息，存在安全隱患。工作人員表示，高鐵列車的前照燈一般都處于遠(yuǎn)光燈狀態(tài)，這也是為了能讓司機(jī)在最大視距范圍獲得線路信息。這樣一旦發(fā)生緊急情況，就能為司機(jī)提供更多的判斷和操作時(shí)間，盡可能地降低危險(xiǎn)和損失。

　　此外，鐵路部門介紹，不同型號(hào)動(dòng)車組列車車燈的位置、排列、數(shù)量等也各有不同，動(dòng)車組燈光的變化就像語言的傳遞，時(shí)刻保障著鐵路運(yùn)行安全。