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臺媒:松山機場限建放寬 等于宣判直航機場落空

2007年11月08日 13:48 來源: 字號:       轉發 打印

  中國臺灣網11月8日消息 據臺媒報道,臺當局“行政院”放寬松山機場周邊3公里范圍內水平面的建筑物高度限制,盡管“民航局長”張國政稱新政策對飛安不會造成影響,但從另一個角度觀察,這項新措施背后的演變,卻無異于變相宣布松山機場未來不可能成為兩岸直航的機場。

 

  據臺“東森新聞網”報道,臺當局“行政院”近日再釋放利多,宣布將開放松山機場跑道周邊3公里的建筑物高度,從60米增加到90米。這項新利多讓松山機場附近的房地產聲勢大為看漲,臺當局“行政院長”張俊雄表示:“放寬規定將改善機場周邊約118公頃的都市景觀,除了生活環境之外,也有助于臺北市的都市發展”。 

 

  雖然有“民航局長”張國政打包票稱“這個(限建)放寬的研究,飛安絕對是有保證的”,但松山機場原本規劃要成為兩岸直航機場,臺當局此項措施也意味著飛航安全風險提高,等于變相宣布松山機場未來不可能成為兩岸直航的機場。

 

  對于臺當局“行政院”的決定,民進黨2008參選人謝長廷也表示力挺到底,要徹底打破謝張不合的傳言。

 

  有報道指出,松山機場存廢的問題,藍綠陣營一直各有主張。早在2002年的臺北市長選舉時,問題就被挑起。當時民進黨市長候選人李應元主張遷走機場,改建親水公園,增加臺北市的綠地。2006年市長改選,候選人謝長廷也提出相同主張。但國民黨候選人,不論是2002年的馬英九,還是2006年現任市長郝龍斌,都指出松山機場的交通運輸功能性,并借由世界各地大都市的發展,指出對“首善之都”的重要性,以及主張變成直航機場的規劃;甚至在成為直航機場前,可做為往來香港、澳門的定點機場。 (趙靜)

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