中國臺灣網(wǎng)1月12日消息 據(jù)臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，馬英九去年11月搭乘臺空軍的福克50專機時，發(fā)生機輪癟氣冒煙的安全事故。臺軍的調(diào)查報告在今天公布，把主要原因指向人為因素。報告認為飛機降落時，機長只使用煞車減速，導(dǎo)致煞車過熱，才會發(fā)生機輪癟氣的事故。因為這個事故，臺空軍專機隊隊長被取消飛行教官資格，今后也不能再執(zhí)行馬英九專機任務(wù)。
據(jù)報道，馬英九去年11月1號搭乘5003號福克50專機，在臺中清泉崗基地降落時，右側(cè)機輪發(fā)生癟氣冒煙的安全事故。臺空軍和“行政院飛安會”、“民航局標準組”，以及荷蘭原廠代表組成專案小組共同調(diào)查。分析環(huán)境、人為、機械等30多項因素，結(jié)果認為主要因素是飛行員受任務(wù)時間壓力影響，在地面滑行時，油門保持地面操作區(qū)最大值，使用煞車控制減速。加上當時吹正側(cè)風，降落后又有連續(xù)兩次右轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致右側(cè)煞車量增加。
這架專機的任務(wù)機長，臺軍專機隊隊長劉建國上校被取消福克50型機教官資格，今后不得執(zhí)行馬英九專機任務(wù)，并列管6個月，鑒測合格后才能恢復(fù)教官資格。（王賽賽）
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