前日晚間臺鐵1039次自強(qiáng)號列車，司機(jī)員林宜賢突血壓飆高，緊急求助；緩緩進(jìn)入臺北車站時(shí)，月臺上有不少旅客，鐵路警察早在一旁戒備。圖片來源：臺灣《聯(lián)合報(bào)》
中國臺灣網(wǎng)3月29日消息 據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，前日晚間一班南下的1039次自強(qiáng)號列車，在列車離開臺北松山站時(shí)，司機(jī)員突血壓飆高、幾近昏厥，緊急向臺北站求助；當(dāng)時(shí)列車上滿載四、五百名旅客，月臺也站滿了人，萬一火車在隧道中“暴沖”，后果不堪設(shè)想，獲報(bào)的鐵路警察及臺鐵集團(tuán)立刻展開危機(jī)總動員，過程宛如電影“危機(jī)倒數(shù)”。
這班從花蓮開往高雄的自強(qiáng)號列車，40歲司機(jī)員林宜賢在基隆市七堵區(qū)換班駕駛列車南下。晚間6時(shí)55分，臺鐵臺北站行控室無線電出現(xiàn)了微弱聲響，“我是1039次司機(jī)員林宜賢，血壓很高、非常不舒服，希望就醫(yī)……”，由于列車正高速行駛在臺北松山的隧道段中，情況危急，行車控制室值班人員立刻請求鐵路警察支持。
由于當(dāng)時(shí)正值周末旅運(yùn)高峰，當(dāng)晚執(zhí)勤的鐵路警察臺北分駐所副所長張恭銘立即指揮警察先將數(shù)百名旅客疏散到另一側(cè)月臺，以免萬一火車失控通過可能產(chǎn)生強(qiáng)大側(cè)風(fēng)，會把旅客“卷”下去；另一方面，警察黃江龍手持ＤＶ對著隧道口攝影搜證，但忍不住微微顫抖。
臺鐵司機(jī)林宜賢。圖片來源：臺灣《聯(lián)合報(bào)》
林宜賢回憶前晚火車上的情景，他說，雖然松山到臺北只有短短12分鐘，卻也是他人生“最漫長的12分鐘”。
當(dāng)列車慢慢靠近臺北站，盡管當(dāng)時(shí)已經(jīng)意識不清，林宜賢仍從模糊目光看到臺北站月臺上站滿了旅客，這一幕，更是讓他告訴自己：絕對不能倒！于是他用盡最后一絲力量，讓這班可能面臨失去控制的火車平安抵達(dá)臺北站。
7時(shí)2分，隧道口遠(yuǎn)遠(yuǎn)出現(xiàn)一道亮光，月臺上哨聲大作，氣氛緊繃，隨著燈光愈來愈亮，所有人都屏住呼吸；列車緩緩進(jìn)站，月臺上響起煞車聲，列車穩(wěn)穩(wěn)停了下來、準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)。
臺鐵調(diào)度員及警察立刻趨上前，這時(shí)手持鐵制水壺、滿臉脹紅的林宜賢打開車門，一踏出車門整個(gè)虛脫癱軟，兩名警察立刻將他送往聯(lián)合醫(yī)院中興院區(qū)。幸好只是血壓偏高，前晚十時(shí)許已出院返家休養(yǎng)。
“真的嚇出一身冷汗！”張恭銘說，由于當(dāng)時(shí)是在隧道內(nèi)，萬一司機(jī)昏迷失去意識，導(dǎo)致沖出月臺或發(fā)生火車對撞的情況，不但救援困難，萬一起火，后果不堪設(shè)想。
臺鐵機(jī)務(wù)處長何進(jìn)郊事后解釋，列車上都裝有ＡＴＰ（列車自動防護(hù)系統(tǒng)），如果司機(jī)員松開警醒裝置超過四秒，列車會自動煞車，不致暴沖。另一方面，當(dāng)有一輛列車行進(jìn)在路線上就會形成“閉塞區(qū)間”，列車控制系統(tǒng)不會讓第二輛車進(jìn)入閉塞區(qū)間，所以不致發(fā)生對撞或追撞的情況。（中國臺灣網(wǎng) 張辰劍）
