臺軍一架F-16戰斗機上月與民用的空照機一度發生“隔離不足”。圖片來源：臺灣《蘋果日報》

　　臺軍一架F-16上月與臺灣大鵬航空小客機隔離不足，最近時垂直距離僅400呎、水平距離1.62浬（以戰機航速推估僅需30秒），有潛在碰撞風險。圖片來源：臺灣《蘋果日報》 　　

　　中國臺灣網5月14日消息　據臺灣《蘋果日報》報道，臺空軍戰斗機飛行員耍帥，差點撞上在嘉義上空的臺灣大鵬航空飛機！臺媒稱，由于該架F-16是臺軍少將所駕駛，這也是臺軍首次出現將級飛行官員涉入飛行安全“隔離不足”問題。

　　臺灣“飛安會”代執行長王興中說，這起事件只是“隔離不足”，未構成垂直和水平距離都在500呎（152米）內的“空中接近”要件，因此不歸“飛安會”調查范疇。報道指出，所謂“空中接近”是指兩架航空器的垂直和左右距離都在500呎內；隔離不足是指航空器與航空器或與障礙物間的隔離，低于飛航管制程序中規定的隔離，但未達空中接近。

　　臺軍戰機駕駛誤聽高度

　　據臺當局航管人士透露，４月21日下午1時56分，臺空軍嘉義基地兩架F-16戰機執行例行性訓練任務。其中一號機是由一名臺軍少將駕駛，另一架雙座機則是由臺軍嘉義基地中隊長與學官駕駛。21日下午1時58分5秒時，臺軍兩架F-16戰機在獲得塔臺同意后起飛。58分35秒進入臺中機場塔臺所管轄范圍，高度約3400呎，航管人員要求保持在4000呎空層飛行。一號機當時誤聽高度，即飛到6000呎的空層飛行，一直到下午3時20分返航，都不知道6000呎的空層中，有一架臺灣大鵬航空編號B68802的BN-2型小飛機存在，而發生隔離不足的問題。

　　臺當局“民航局”航管組組長李建國指出，當日下午2時1分，航管人員從雷達發現戰斗機的高度不太正常，要求戰機駕駛確認位置，發現臺軍戰機高度已超過4000呎（1220米），還一度沖過6000呎（1829米），和大鵬航空的飛機明顯隔離不足，已構成違規事實。在臺航管人員提醒下，臺軍戰斗機才又回到4000呎高度。

　　臺當局航管：飛行員耍帥

　　“民航局”指出，嘉義機場上空的隔離標準是垂直距離1000呎（305米）、水平距離5浬（9260米），當時小客機與戰斗機最接近的垂直距離只有400呎（122米），水平距離只有1.62浬（3000米）。臺航管人員強調，小客機與戰斗機是交叉而過，不是對頭飛，不致發生對撞意外。

　　報道稱，臺當局一名航管人員當時看到這種飛行軌跡時馬上說：“那個飛行員耍帥，一下子飆這么快！”但后來了解該架F-16戰機是由臺軍將軍駕駛，則不敢再評論。臺灣大鵬航空飛安室表示，機上兩名駕駛表示戰斗機的蹤影約出現在五浬外的一點鐘方向。由于機上沒有空中防撞系統裝備，駕駛并不知道曾和戰斗機擦身而過。

　　報道指出，臺空軍該架F-16戰機未依臺當局“民航局”航管人員所規定的空域飛行，才造成此次隔離不足事件。臺空軍司令部表示，目前已懲處違失人員，該名“飛將軍”被處以列管三個月懲罰。（中國臺灣網 劉海偉）

　　臺空軍近年飛行安全事故

　　˙2009/11/01
　　馬英九搭乘的臺空軍行政專機福克50（FK-5003），落地滑行時發生右主輪癟氣并冒出火苗的飛安事件，主要是飛行員操作不當，致使“煞車盤熱量累積而冒火苗”；
　　˙2009/10/01
　　花蓮401聯隊空軍基地一架F-16戰機，與僚機進行機炮射擊拖靶時，居然“超神準”把拖靶鋼纜射斷，致使鋼纜掃到戰機的蒙皮、導致機翼及雷達預警系統毀損；
　　˙2009/06/20
　　臺空軍臺中清泉崗基地一架經國號戰機，疑似飛行員私帶物品壓壞座艙罩傳爆線，卻要地勤人員賠償；
　　˙2009/02
　　臺空軍499聯隊的幻象戰機上尉飛行員吸食K他命，甚至還駕駛戰機出任務，幸好毒癮未發作，否則臺灣最昂貴的幻象戰機就淪為“搖頭機”；
　　˙2008/10/13
　　臺空軍新竹基地幻象戰機飛行員執行“照準科目”，誤觸武器電門，12發機炮擊發，差點誤擊僚機；
　　˙2008/08/29
　　臺空軍臺南基地所屬經國號戰機飛行員誤降左營海軍直升機機場跑道，飛機蒙皮及雷達天線受損而緊急拉升。

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